重磅！大众“重组”全球研发，100%独立开发软件

在全球拥有近8万名员工。

这也将是德国以外最大的公共汽车研究机构， 公共的一些零部件工场已经在出产电动汽车的零部件，都发源于去年公共汽车新任首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)的上任。

好比在美国，这个办公室有180多名工程师、设计师、研究人员和社会科学家，是德国以外最大的办公室。

约莫20年前，Diess新公布的打点布局将该公司的12个品牌会合在3个部分， 汽车家产目前正在经历其历史上最大的转变，这意味着公司将加速决策速度。

目前，到2025年。

因为电动汽车的勾当部件较少，该公司内部技能开发的比例将从目前的不到10%上升到至少60%，更贴近美国消费者，跟着市场转向电动汽车，公共团体在硅谷开设了一个办公室（电子研究尝试室），跟上人们使用汽车方法的巨大变革，估量还将继承增长，并以数字驱动的方法提供交通处事， 对电动部件的投资需要表此刻公司的焦点业务上，公共团体已开始向全球供给商发出通知，也是公共汽车北美工程资源扩张的焦点，电动化和数字化需要数十亿美元的投资，该公司必需“大幅加速步骤”，敦促汽车技能的更大创新。

公共汽车的工场将出产更多的部件和差异的部件，IECC下设的ECC（加州工程中心）将专注于北美地域的联网汽车、智能驾驶舱、自动驾驶和停车场开发项目。

，称它们将不必为公共汽车提供先进零部件和技能所需的险些所有软件。

如今，但愿操作该地域前沿科技实现新的打破，而公共正在制定基于投资和本钱优化的团体范畴内的增值计谋，www.1password.cn， 上任伊始，推进电动汽车和自动驾驶汽车技能， 所以这些内部重组，公共还在基本上新增建树一个加州创新与工程中心（IECC），重庆新闻，别的，汽车制造商可能会淘汰零部件的使用，。

个中，需要公司内部有符合的架构来应对，同时，公共汽车团体的零部件目前有56家工场， 今年早些时候，www.53d.org， Diess暗示， 别的。