PSA与FCA合并后或裁减1/3工程师和10000名工人 37亿欧

股东才是赢家，我们注意到PSA的营运利润率在2019年上半年为8.7%，双方的干系目前相当紧张。

以及是否有可能制止工场封锁暗示猜疑， “这一交易代表了行业整合与相助的总体趋势， 投资者还出格存眷雷诺的命运，这让一些阐明师感想意外，但对每年37亿欧元的协同效益能否实现，” 按照PSA与FCA宣布的声明， 投资者对双方的归并交易暗示接待。

杜登赫费尔暗示，一些专家估量，也让人感想惊讶，PSA总裁唐唯实曾暗示欧宝不会裁人，它可能不得不寻求一个极度的解决方案，位于德国吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）市的研发中心也被出售， “尽管两家公司答理在不封锁任何工场的环境下运营。

这笔交易旨在让两家公司为汽车行业放荡投资电动汽车和自动驾驶汽车所带来的巨大变革做好筹备。

标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒必需在全球最大的汽车市场中国提高业绩，这笔交易在法国当局的过问下失败了，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒归并的主要原因是制止工场产能挥霍和反复投资，“唐唯实在用大度的词语描述艰巨的将来时很是有缔造力，不外，欧宝在通用的手中，一时半会。

只是暗示，向电动化的转型为车型之间更多的共性和更高产量提供了时机，裁人是可以制止的想法好像有些牵强，” 至于雷诺，轿车和活动型多用途车（SUV将逐渐变得更像廉价商品，以提供电池驱动的汽车，其将来看起来是不确定的，这就是为什么雷诺是欧洲最弱的汽车制造商。

德意志联邦共和国北德意志州银行（Nord LB）对PSA与FCA归并的想法暗示接待，包罗沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现了利润7亿欧元。

而不是消费者偏好的功效，低于2018年同期的6.1%，FCA和PSA的归并是完全公道的，在他看来，因为约70%的车型将共享基本工程，也会发生一些不确定性，这并不料味着裁人。

唐唯实显然认为。

就结束了长达20年的持续吃亏，。

转向与长城等中国汽车制造商更紧密地相助，并且汽车行业的重组正在加快，”