专利名称：列车多媒体控制系统的制作方法

技术领域：

: 本实用新型涉及一种多媒体控制系统，更具体地说，是一种列车多媒体控制系统。

背景技术：

：目前，火车、地铁等交通工具都配备了语音播报系统，在列车进站或出站时播放语音​​引导乘客，并可在列车运行过程中播报各种信息。随着科技的发展，视频播放系统在列车上进一步引入，各种预设的视频内容通过DVD播放器等车载视频播放器播放，并通过配置在每节车厢上的视频显示器显示给乘客。火车。尽管如此，现有的列车广播系统仍存在诸多缺陷。例如，不能同时播放多个媒体内容，在播放一个媒体内容之前需要停止其他媒体内容的播放。再举一个例子，播放器只能播放内存中预存的媒体内容，不能及时更新。各站具体信息的回放需要操作人员手动启动，难免会出现回放错误。此外，出于运营需要或安全考虑，或保障公共秩序，列车运营商或车站往往需要对每个车厢内的情况进行监控，有时还需要将视频监控数据保存在车载数字录像机中，以备不时之需。永久记录。甚至需要在列车到达车站时，将车站的视频监控信号实时传输到列车主控系统，以便列车操作人员观察站台的情况。各站具体信息的回放需要操作人员手动启动，难免会出现回放错误。此外，出于运营需要或安全考虑，或保障公共秩序，列车运营商或车站往往需要对每个车厢内的情况进行监控，有时还需要将视频监控数据保存在车载数字录像机中，以备不时之需。永久记录。甚至需要在列车到达车站时，将车站的视频监控信号实时传输到列车主控系统，以便列车操作人员观察站台的情况。各站具体信息的回放需要操作人员手动启动，难免会出现回放错误。此外，出于运营需要或安全考虑，或保障公共秩序，列车运营商或车站往往需要对每个车厢内的情况进行监控，有时还需要将视频监控数据保存在车载数字录像机中，以备不时之需。永久记录。甚至需要在列车到达车站时，将车站的视频监控信号实时传输到列车主控系统，以便列车操作人员观察站台的情况。出于运营需要或安全考虑，或保障公共秩序，列车运营商或车站往往需要对每个车厢内的情况进行监控，有时还需要将视频监控数据保存在车载数字录像机中进行永久记录。甚至需要在列车到达车站时，将车站的视频监控信号实时传输到列车主控系统，以便列车操作人员观察站台的情况。出于运营需要或安全考虑，或保障公共秩序，列车运营商或车站往往需要对每个车厢内的情况进行监控，有时还需要将视频监控数据保存在车载数字录像机中进行永久记录。甚至需要在列车到达车站时列车车厢记录器下载软件，将车站的视频监控信号实时传输到列车主控系统，以便列车操作人员观察站台的情况。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种智能多列车媒体控制系统。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是提供一种列车多媒体控制系统，包括多媒体控制器，用于根据列车主控系统的触发信号、预设的播放列表和/或播放优先。多媒体内容，用于接收和处理来自车载视频监控设备和/或车站视频监控设备的视频监控信号；用于播放来自多媒体控制器的音频内容的音频广播器；用于显示来自多媒体控件的音频的视频显示器视频显示器的显示屏被划分为多个显示区域，其中每个显示区域分别显示相应类型的多媒体内容。记录装置用于保存来自媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。在上述列车多媒体控制系统中，多媒体控制器进一步将接收到的车载视频监控数据和/或车站视频监控信号发送给列车主控系统，以显示给列车运营商。在上述列车多媒体控制系统中，所述媒体控制器还包括优先级判断模块，用于检测占用同一时隙的多个多媒体内容的优先级标签，以播放优先级较高的多媒体内容。

在上述的列车多媒体控制系统中，多媒体控制器还包括位置消息触发模块，用于接收来自列车主控系统的列车位置信息，并检测是否存在具有与列车位置信息对应的位置标签的多媒体内容。玩它。在上述列车多媒体控制系统中，多媒体内容包括播放列表中设置播放的多媒体内容、基于特定位置的多媒体内容、列车服务信息、紧急情况和特殊消息，按照播放优先级从低到高。多媒体内容中断较低优先级的多媒体内容的播放。在上述列车多媒体控制系统中，在显示列车运行信息时，视频显示器的显示屏分为至少两个显示区，其中一个用于显示列车运行信息，其余显示区调整大小显示。当前播放的多媒体内容。在上述列车多媒体控制系统中，多媒体控制器包括两个音频输出端口，一个音频输出端口输出列车服务消息音频，另一个音频输出端口输出非列车服务消息音频。在上述列车多媒体控制系统中，该系统还包括混合器，用于混合多媒体控制器的两个音频端口输出的音频内容，并将音频内容提供给音频播放器。在上述列车多媒体控制系统中，

上述多媒体控制系统中，无线收发器在列车进站时尝试通过Wifi无线连接与站网控制器建立连接，接收站内视频监控设备的视频监控信号，并显示在视频显示器上。同时。实施本实用新型的列车多媒体控制系统具有以下有益效果。多媒体控制系统集广播、引导、信息、娱乐为一体，通过多媒体控制器实现列车多媒体控制的智能化管理，实现播放优先级管理，并可通过无线连接与车站控制系统进行通讯，并自动进行特定多媒体内容的播放和多媒体内容的更新。本系统采用FTP无线文件下载机制，支持恢复未完成下载的文件。本系统视频显示功能强大，显示屏可划分为多个显示区域，显示不同类型的多媒体，不会产生冲突。此外，该系统符合车载设备对振动和电磁兼容性的特殊要求，包括符合标准和-3-2标准。另外，本发明的列车多媒体控制系统具有视频监控功能，可以将视频监控设备的视频信号保存在车厢或车站，并可将视频信号显示给列车操作员，让列车操作员实时了解现场情况。适当控制列车。附图说明图1是本发明的列车多媒体控制系统实施例的逻辑框图；无花果。图2是根据本发明的列车多媒体控制系统的一个实施例的基于位置的多媒体内容播放的示意流程图；无花果。图3是根据本发明的列车多媒体内容。控制系统在两个站点之间播放多媒体内容的实施例的示意图。无花果。图2是根据本发明的列车多媒体控制系统的一个实施例的基于位置的多媒体内容播放的示意流程图；无花果。图3是根据本发明的列车多媒体内容。控制系统在两个站点之间播放多媒体内容的实施例的示意图。无花果。图2是根据本发明的列车多媒体控制系统的一个实施例的基于位置的多媒体内容播放的示意流程图；无花果。图3是根据本发明的列车多媒体内容。控制系统在两个站点之间播放多媒体内容的实施例的示意图。

具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示。如图1所示，本实用新型的列车多媒体控制系统主要由多媒体控制器102、音频播放器103、视频显示器104、无线收发器105和音频混合器10组成。 6、形成记录装置108，各种装置通过通信网络相互连接。多媒体控制器102与列车主控系统101连接，用于根据来自列车主控系统101的触发信号，根据播放列表和/或播放优先级输出多媒体内容，其中，视频内容从视频输出端口输出，音频内容从视频输出端口输出。音频输出端口输出。多媒体控制器102还与车载视频监控设备107连接，接收车载视频监控设备107捕捉到的车载视频监控信号，并进行相应的处理，如视频压缩、加密、流式播放等。 . 车载视频监控信号可以是数字的或模拟的，包括视频和音频。多媒体控制器102然后可以将视频监控信号传输到记录设备108进行存储，或者传输到列车主控制系统101以显示给列车操作员。多媒体控制器102还可以将视频监控信号同时传送给记录装置108和列车主控系统101。音频播放器103用于播放来自多媒体控制器102的音频内容，而视频显示器104用于显示来自多媒体控制器102的视频内容。视频显示器104的显示屏幕被划分为多个显示区域，其中每个显示区域显示对应类型的多媒体内容。

记录装置108用于保存多媒体控制器102接收到的视频监控信号。记录装置108可以永久存储视频监控信号，或者基于多媒体控制器102的控制，仅存储某些相关的动作（例如视频中的移动物体或特定的静态情况，或系统感应组件产生的事件）视频剪辑被保存。例如，记录设备108可以是数字视频记录器。无线收发器105连接到多媒体控制器102，用于在多媒体控制器102和站网络控制器之间建立无线连接以下载播放列表和多媒体内容，并可用于采集车站视频监控设备，将车站视频监控信号传送至多媒体控制器102。同样地，多媒体控制器102可以处理来自车站视频监控设备的视频监控信号，然后将它们传送到记录设备108进行存储，和/或传送到列车主控系统101以便显示给列车操作员。列车运行情况 操作员实时观察站台上的情况。列车主控系统101用于控制所有车载微控子系统的工作，是操作人员与各种车载设备之间唯一的人机界面。列车主控系统101通过RS485（基于HDLC/4335)的同步传输）向多媒体控制器102发送数据和信号。多媒体控制器102的主要操作之一是将预定播放列表中的媒体内容传送到从动列车。由主控系统101触发的实时多媒体内容通过音频广播器103和视频显示器104传送给车内乘客。

视频显示器104可以是LCD显示器、LED显示器或两者的组合。多媒体控制器102播放的所有多媒体内容和播放列表都是通过传输网络和无线收发器105从站点网络控制器接收的。多媒体控制器102配置有视频输出端口和音频输出端口。在一个实施例中，多媒体控制器102配置有一个数字视频输出端口和一个模拟视频输出端口，以及两个音频输出端口，一个音频端口用于广播火车服务消息，另一个音频端口用于车外服务消息。 . 广播服务消息。两个音频输出端口的输出音量可以通过列车主控系统101中的远程维护PC进行调节，或通过多媒体控制器中的本地维护 PC。此外，该系统还设置有混音器106，用于将多媒体控制器102的两个音频端口输出的音频内容混合，然后将混合后的音频内容提供给音频广播器103。混合器106还提供“静音”功能，该功能阻止非列车服务消息并且只允许列车服务消息在“静音”车厢中广播。在本发明的一个实施例中，列车主控系统通过发送如表1所示的控制信号来控制多媒体控制器。多媒体控制器接收到触发信号后，播放相应的多媒体内容。

多媒体内容播放完毕后，停止播放。如果选择的基于位置的消息的长度超过“下一站”和“到达”触发之间的时间，一些消息将不会被广播。基于位置的多媒体内容是一种非列车服务信息，由列车主控系统触发，在特定车站播放，其播放转换流程图如图2所示。播放播放列表(201))中多媒体内容的过程，当收到站台主控系统(202)的“下一站”信号时，多媒体控制器检测到位置标签并准备播放基于位置的多媒体内容 (203))。然后，

如果在准备播放期间接收到“到达”信号 (206))，则跳过那些基于位置的多媒体内容。如果在播放基于位置的多媒体内容207)期间接收到“到达”信号(206))，则中断基于位置的多媒体内容并继续恢复播放列表的内容。(3)第三方信息多媒体内容。多媒体控制器可以播放从网络控制器获取的内容下载此类新闻通过无线收发器从第三方信息提供商处更新。此类信息的数量包括例如世界新闻、财经新闻、地方新闻或天气预报信息，也可以选择到播放列表中（4)火车服务信息。多媒体控制器可以显示列车服务信息。例如，当列车主控系统向多媒体控制器发送“到站”触发信号时，发出下一站通知消息。视频显示屏的显示屏下方会升起一个条形，显示下一站通知消息，而显示屏上的其他显示区域会自动调整大小。条形显示区域的高度可预设 当列车主控系统向多媒体控制器发送“停止”触发信号时，多媒体控制器首先播放门铃。如果该站不是最终站，则会继续播放与当前站和下一站相关的视频消息，直到关门，但不播放相关音频。如果当前站为终端站，则终端站视音频消息播放一次，然后播放当前站视频消息而不是音频，直到关门。关门后，之前播放的开门消息的显示栏消失，播放列表中的视频内容全屏显示。

信号到多媒体控制器。多媒体控制器响应“关门”信号，开始播放关门门铃，同时在视频显示器的至少一个显示区域显示关门信息。当车门关闭且车速达到某个规定速度或更高时，列车主控系统可以向多媒体控制器发送“列车启动”信号。响应“列车启动”信号，多媒体控制器停止播放门铃，视频显示恢复播放列表中多媒体内容的全屏显示。当列车启动并离开当前车站预定距离时，列车主控系统可以向多媒体控制器报告。“下一站”

当列车与下一站接近一定距离时，列车主控系统可向多媒体控制器发送“到站”信息，提示多媒体控制器显示并播放下一站通知信息。当列车速度低于规定速度时，列车主控系统向多媒体控制器发送“停止”信号，触发多媒体控制器先播放门铃，如果该站不是终点站，则继续播放当前站和下一站。停止相关多媒体内容，直到接收到下一个“关闭”信号。如果当前站为终端站，则可以连续播放与终端站相关的多媒体内容，直到关门为止。如果有多个多媒体内容占用同一时隙，则多媒体控制器将通过优先级判断模块比较多媒体内容的播放优先级，以确定多媒体内容的播放顺序。每个多媒体文件的播放优先级由优先级标签标识，可由运营商设置。下面以不同类型多媒体内容的播放优先级处理为例。默认消息的优先级最低，用于播放列表的转换或多媒体内容的切换。在任何时候，其他类型的消息都可以中断默认消息。播放列表设置播放的多媒体内容的优先级高于默认消息。如果多媒体控制器准备好播放新的播放列表，默认消息可以立即中断。基于位置的多媒体内容比播放列表中的多媒体内容具有更高的优先级。当多媒体控制器接收到列车主控系统的“下一站”触发信号时，如果有下一站对应的基于位置的多媒体内容，则可以中断播放列表的播放。

列车服务消息的优先级高于前者。其中，报站消息和关门通知消息的播放优先级相同。正常情况下，报站信息和关门通知信息在不同时间播放。另外，车站通知信息和关门通知信息可以在视频显示器的一个显示区域显示，而不会中断其他显示区域的非列车服务信息或默认信息的显示列车车厢记录器下载软件，但会影响其显示的大小区域。特殊消息的优先级高于列车服务消息。如果视频显示器正在播放停止通知或关门通知消息，特殊消息可以立即将其中断。如果多媒体控制器正在播放一条特殊消息，而列车主控系统触发了另一条特殊消息，则新的特殊消息可以立即中断当前的特殊消息。同样，特殊信息也可以显示在显示屏的不同区域，而不影响其他多媒体内容的显示，但会影响显示区域的大小。紧急消息具有最高优先级，并立即中断所有其他多媒体内容。如果多媒体控制器正在播放紧急消息，而列车主控系统触发了另一个紧急消息，则新的紧急消息立即中断当前的紧急消息。在本实用新型中，多媒体控制器可以在显示屏上显示多个显示区域，每个显示区域独立运行。操作员可以定义指定的显示区域来显示上述各种类型的消息。通过使用硬件解码卡，可以保证输出视频具有DVD级别的画质。多媒体控制器支持的多媒体格式包括但不限于 MPEG-1 (*.mpg)、MPEG-2 (*.vob)、MPEG1 Layer 2 (*.mp2) 和 MPEG1 Layer 3 (*. mp3)、模拟时钟、数字时钟 (*.avi)、位图 (*.bmp)、TIF 图形文件 (*.tif)、PCX 图形文件 (*.pcx)、JPEG 图形文件 (* . jpg) 或 Big5 编码的文本文件。

例如，可以将多媒体控制器设置为支持同时播放五个 MPEG2 媒体文件和一个文本文件。通过列车主控系统，操作员还可以为多媒体控制器定义文本文件的输出格式，如文本编码语言；字体名称；字体大小; 字体类型; 显示左移、右移、上移等效果；文本移动的速度；文本显示周期；显示的文本与音频文件或图形文件、视频文件相关联，作为文本显示的背景。此外，多媒体控制器可监控其内部状态，并以预定时间间隔记录其最新更新信息，并通过无线收发器将其发送至网络控制器。由于系统中可能有多个多媒体控制器，因此每个多媒体控制器都有一个唯一的ID来相互区分。多媒体控制器还配置有 软件 和硬件监视器模块，当任何 软件 应用程序或硬件停止响应时，它们会自动重新启动。在以下情况下，当前播放时间表将被重置，多媒体控制器仅播放门铃和关门音频。多媒体控制器由电池供电；湾。列车主控系统未设置列车线路；C. 列车主控系统 系统向多媒体控制器触发“不在服务”信号；d。列车主控系统将位置代码设置为“车辆终端”或“测试车”；e. 列车主控系统向多媒体控制器触发“禁止显示”信号。当列车进站时，多媒体控制器可以使用无线收发器尝试与车站网络控制器建立连接。

连接完全建立后，多媒体控制器通过无线收发器向网络控制器查询是否有多媒体内容需要更新。如果是这样，多媒体控制器可以通过FTP协议下载多媒体内容，直到连接断开。如果多媒体内容没有下载完全下载，当列车到达下一站时，无线收发器将与网络控制器重新建立无线连接以继续下载多媒体内容。通过无线收发器与车站网络控制器之间建立的无线连接，多媒体控制器还可以从车站视频监控设备接收与平台相关的视频监控信号，并可通过录像设备保存视频监控数据，或传输至列车主控系统，显示给列车操作员，让操作员了解站台上的情况。在一个实施例中，从无线收发器延伸的收发器天线可以安装在客舱的窗玻璃前，以与网络控制器建立无线连接。权利要求1、一种列车多媒体控制系统，其特征在于，该系统包括多媒体控制器，用于根据来自列车主控系统的触发信号、预设的播放列表和/或播放优先级播放多媒体内容，并用于接收和处理来自车载视频监控设备和/或车站视频监控设备的视频监控信号；用于播放来自多媒体控制器的音频内容的音频广播器；用于显示来自多媒体控件的音频的视频显示器视频显示器的显示屏被划分为多个显示区域，其中每个显示区域分别显示相应类型的多媒体内容。记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。用于显示来自多媒体控件的音频的视频显示器视频显示器的显示屏被划分为多个显示区域，其中每个显示区域分别显示相应类型的多媒体内容。记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。用于显示来自多媒体控件的音频的视频显示器视频显示器的显示屏被划分为多个显示区域，其中每个显示区域分别显示相应类型的多媒体内容。记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器，与多媒体控制器连接，用于与站点网络控制器建立无线连接，以下载播放列表和多媒体内容，并传输视频监控信号。

2、根据权利要求1所述的列车多媒体控制装置，其特征在于，所述多媒体控制器还将接收到的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号发送给列车主控系统，以显示给列车操作员。3、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器还包括优先级判断模块，用于检测占用同一时隙的多个多媒体内容的优先级标签，以播放优先级较高的多媒体内容。4、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器还包括位置消息触发模块，用于接收来自列车主控系统的列车位置信息，检测是否有与列车位置信息对应的位置标签的多媒体内容进行播放。5、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述按照播放优先级从低到高的多媒体内容包括在播放列表中设置要播放的多媒体内容，所述多媒体内容基于特定位置，列车服务信息、紧急和特殊消息，较高优先级的多媒体内容会中断较低优先级多媒体内容的播放。6、如权利要求5所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，在显示列车运行信息时，所述视频显示器的显示屏被划分为至少两个显示区域，其中一个用于显示所有列车运行后的运行情况。信息，

7、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述多媒体控制器包括两个音频输出端口，一个音频输出端口输出列车服务消息音频，另一个音频输出端口输出非列车服务消息音频。8、根据权利要求7所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，所述系统还包括混合器，用于将所述多媒体控制器的两个音频端口输出的音频内容混合后提供给所述音频广播发声器。9、根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，当列车进站时，无线收发器通过FTP文件传输协议尝试与站网控制器建立连接，并与网络通信控制器查询是否有需要更新的多媒体内容和下载需要更新的多媒体内容。1.根据权利要求1所述的列车多媒体控制系统，其特征在于，当列车进站时，所述无线收发器尝试通过Wifi无线连接与所述站网控制器建立连接，并接收来自站台的消息。网络控制器。车站视频监控设备的视频监控信号。专利摘要 本实用新型涉及一种列车多媒体控制系统，包括多媒体控制器，用于根据列车主控系统的触发信号、预设的播放列表和/或播放优先级播放多媒体内容，并接收、处理来自车载视频监控设备和/或车站视频监控设备的视频监控信号；用于播放来自多媒体控制器的音频内容的音频广播器；视频显示器，用于显示来自多媒体控制器的视频内容，视频显示器的显示屏被划分为多个显示区域，每个显示区域分别显示对应类型的多媒体内容；记录装置用于保存来自多媒体控制器的车载视频监控信号和/或车站视频监控信号；无线收发器与多媒体控制器相连，用于与站网控制器建立无线连接，播放列表和多媒体内容，传输视频监控信号。