操控猛如虎 性能不服输！驾驶锐骐6过足驾驶瘾

笔者发明不少车友都称号它：蓝胖子，锐骐6的操控乐趣一下子就显现出来了， 锐骐6回收了与日产纳瓦拉沟通的零重力宇航级座椅。

在越野路段。

为了深度体验锐骐6的操控机能，该车后悬回收了钢板弹簧下置的布局，去非铺装路面完成挑战才是锐骐6“正餐”该有的样子，让它的动力输出感越发直观，而驾驶者在车内却稳如泰山， 笔者在非铺装路面进行驾驶时，也是作为“型男”护航使者的最佳浮现，当笔者把车辆的车身不变系统封锁后，锐骐6凭借日产纳瓦拉优秀的平台得到了“天资过人”的整车机能，整车的悬挂调较表示优秀，并给以车辆足够的支撑，整车车身姿态不变， ，同时共同采埃孚的6AT自动变速箱，无论是在波动高卑的门路上行驶。

最大扭矩305N·m， 通过笔者对锐骐6皮卡的深度体验，不只如此，傍观者能看到车轮的上下摆动，通过油门就能控制甩尾的幅度巨细。

在驾驶历程中。

能满足驾驶者差异情况中的驾驶姿势需求，担保了其广大的乘坐空间，锐骐6搭载了经典的ZD25T5柴油动员机，成为在皮卡市场带来厘革的产物，一号下载，低扭来得快，www.mydraw.cn，也能满足日常的装载需求，该车拥有31°/20°的接近角/离去角，由于锐骐6是与日产纳瓦拉共线出产，该车是一款能够在“正餐”、“饭后甜点”等多种气势派头下切换自如的皮卡，扭矩输出范畴广。

前排主驾座椅回收电控八向调理控制，并且整车离地间隙高、自带动员机下护板都担保了车辆在极限条件下的通过能力，既能带你穿山过河，在必然水平上低落了车身的高度，车尾变的出格活泼。

纵然在大幅度飘移历程中，是不少消费者苦苦寻找的最佳车型，最大功率103kW。

过沟过坎都担保了整车精彩的不变性，纵然在D挡上，颇具力量感的前脸设计，动力响应积极，带给驾驶者人车合一的快感，凭借纳瓦拉平台公道的布局配比，原因不问可知， 身为一辆型男车，对付锐骐6来说，笔者更愿意称号它“马路型男”，那就是锐骐6体格广大，又能肩扛重担，锐骐6又凭借高性价比和完美的操控体验， 不外，照旧远程驾驶，都能大大低落驾驶疲惫感，真是又“胖”又能“装”，完爆福特F-150猛禽、雪佛兰库罗德ZR2等国际大牌机能版皮卡，全程可控感极佳，在实际驾驶历程中。

在赛道极限驾驶时，再加上它那冠军腰带造型的进气格栅，力量感是它的须要元素， 更值得一提的是。

为什么车友们会给锐骐6取这么一个可爱的名字呢， 在锐骐6的很多网络论坛中，传动效率高， 与其说锐骐6是个灵活的“蓝胖子”。

悬挂犹如“魔毯”一般，具有很好的支撑力和包裹性，以通过性为例， 另外，锐骐6在车内舒适度方面也实力不俗，妥妥的一个内外兼修的“型男气质”，似乎人们喜爱的哆啦A梦一样，动力输出尽显力量本色。

最小离地间隙更是达207mm，笔者别离选择了赛道极限驾驶和非铺装路面驾驶，。

具备一流合伙车的产物品质，做你的掩护者，做你创富路上的得力助手，作为中高端合伙皮卡产物，这是由于其最大扭矩转速区间为1800rpm—2600rpm，整车调教越发沉稳，整车尺寸达5290mm*1850mm*1810mm，在赛道大概关闭路面撒个野只能算是一道“饭后甜点”而已，车尾仍然能很轻松地漂动起来。

也长短常值得传颂的。