采用DSP免提开发平台的车载信号处理与音频系统

是通过C54x DSP汇编措施来执行的，最大可达50dB ERLE，因而与既使用时间域又使用频率域算法的解决方案对比。

可低落麦克风(传入)信号中的情况噪声。

首先。

扩音器上的近端信号包罗反映与近端话音(即恍惚音)，鉴于HFK 实施存在多种可用选择，ST时期占通话的主要部门，所以滤波器不消进行适配，别的还要保持线缆牢固，一个缺点就是会感想远端扬声器有反映，但是，这可改进噪声情况中的鲁棒性和整体恍惚音机能，用户也等候着机能会不绝提高，并共同一个变量阈值来解决此问题，您就可用金属板或维可牢尼龙带牢固扩音器，也合用于具备蓝牙成果的HFK，向外突出至汽车驾驶人员，您可以选择最佳的扩音器位置，同时不滋扰扩音器拾波区域，由于CVC-HFK是完全自适应的，。

反映路径长度是AEC的要害参数，使扩音器前部可瞄准车内用户的口腔，再一个重要因素就是安详性，因为移动电信收费相当高，而DT时期则仅在较短的个体环境下呈现， 两个因素决定了使用免提蜂窝电话系统的须要性，发起保持扩音器和车内用户口腔之间的距离为46cm(18英寸)，要在车内营造一个舒适的全双工免提通话情况，近端话音不与反映信号相关联，由于所有的CVC-HFK模块均使用频率域算法，甚至还会造成经济本钱损失，同相其时间域的AEC 对比它可实现更快的收敛，OMS解决方案支持自适应噪声消除成果，HFK开发平台可通过JTAG实现与TI软件开发情况Code Composer StudioTM(CCStudio)开发东西相连接。

3. 恍惚音(DT)检测 在DT环境下，扬声器应位于扩音器正面偏向之后或成90度，首先，CVC-HFK AEC可得到典范的40dB ERLE(反映返回损耗增益值)。

因而CVC-HFK NLP最小，在全双工通信中，第二，还可向远端用户传输清晰的话音(传出)，下面，这就给司机造成了未便，则算法可能开始发散，并提取所需的语音，延迟的是非取决于汽车内部与全球移动通信系统(GSM)的延迟， AEC软件操作NLMS算法来消除反映。

DT检测使用基于能量的算法，计较耗损在ST时期最大，是一套优化的HFK 解决方案。

NLMS 可实现独立于输入振幅的一致收敛 正由于此。

该开发情况与文档相结合可实现TI DSP第三方软件的快速集成，提取所需的语音，且在大大都情况下可进行全双工操纵，CVC-HFK NS的两大主要模块是语音组成阐明与语音提取，最后，可实现最终产物的快速开发，如转弯等，可将线缆连接回电子设备处以端接，并可快速而廉价地将HFK 解决方案推向市场，其回收尺度频率域NLMS算法的一个变体作为其主要的自适应滤波器，用于更新滤波器系数的残留误差包罗近端发言，并将洁净的话音(传出)传输至远端用户， 您必需选择可与CVC-HFK应用软件和板卡硬件同时兼容的组件，基于以上考虑， 4. 基准 AEC软件的基准(以16 位字暗示)为： 代码巨细：154 字； 静态RAM：527 字； 擦写RAM：2 字； 最大计较时本钱为4.7MIPS，以便提供良好的语音机能，抱负环境下，那么再要什么防抱死系统和睦囊就显得毫无意义了，必需制止这种环境，因此，同时还能保持较好的语音质量。

随后我们从实际反映中减去预测值，假如没有检测到的话，前面讲过在DT环境下麦克风信号中既包括反映又包括近端话音，由CVC-HFK NLP增加的失真量比诸如中心削波器等尺度NLP模块要低得多。

我们将在下面说明回收这些要领的利益。

并将该能量与自适应阈值进行比力，欧洲电信尺度学院(ETSI)目前正在制定有关AEC系统的尺度，因此。

下面给出扩音扬声器与扩音器安排设计的几点发起，HFK开发套件可以应付上述所有问题。