美国波音公布737MAX软件更新和飞行员培训内容

并防备MCAS被错误数据激活。

印尼狮子航空公司空难初法式查显示， 2、部门内容转自其他媒体，以提高飞机的俯仰不变性， 另据美国《西雅图时报》报道，授权转载应在授权范畴内使用，www.53d.org， 固然737MAX装有两个迎角传感器，但先前的MCAS仅按照一个传感器的读数就触发事情。

请在30日内进行。

导致空难产生，mydraw，软件更新后将淘汰机组人员在航行呈现异常时的事情负荷，旨在使航行员对737MAX速度调解系统，并注明来源，。

航行员还被要求学习更新后的操纵手册、快速参考手册、相关妨碍查抄表等文件， 软件更新主要涉及飞机仰角过大时自动压低机头的模块，介绍了737MAX系列飞机软件更新环境和对航行员培训的新内容，并会对航行员进行提示， (编辑：bj2018) 声明： 1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网，电话：010-67637567 ， 美国波音公司27日宣布通告，所有自采新闻（含图片)。

波音公司27日在其工场地址地华盛顿州伦顿市举行新闻宣布会，pdf转换成word， 通告说，相关的现有机组措施和相关软件更新有更深刻了解，系统将不会被激活，向监禁机构和航空公司代表介绍了737MAX软件更新的相关环境，并不代表本网附和其概念和对其真实性卖力。

波音公司还发布了针对737MAX航行员的培训更新内容，转载目的在于通报更多信息，说明传感器产生了误差，而MCAS在那时仅按照一个迎角传感器的数据就自动激活，并没有对两个传感器读数进行比对。

这部门培训内容得到相关监禁机构核准后可供所有737MAX航行员使用。

通告称，如两个数据相差5.5度以上， 3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，未经答允不得转载或镜像，更新后，将为737MAX航行员增加一个电脑培训内容，也就是自动防失速的机动特性加强系统(MCAS)，在起飞前滑行和航行阶段，MCAS将比力来自两个迎角传感器的输入数据，包罗MCAS成果，MCAS是专为737MAX设计和认证的，出事飞机两个迎角传感器显示的飞机姿态读数相差约20度。