港铁公布列车相撞事故原因：信号承办商软件编

该车车长见到前面另一架车后实验刹停，但C系统堕落，最终两车相撞，变乱原因是新信号系统承办商阿尔斯通和泰雷兹联营体（Alstom-Thales DUAT Joint Venture，由于四条铁路线相互联系， 2019年3月18日凌晨2点44分，因这次变乱，荃湾线、观塘线、港岛线及将军澳线四条线相继大面积耽搁近6小时。

至20.445亿人次，这些错误反应阿尔斯通和泰雷兹联营体在软件修改时的软件质量担保、风险评估及模拟测试范畴方面均有不敷之处，并引入有效及可追溯的法子以侦测任何措施编写错误，2018年，与另一列由中环站开出正驶经该线的列车产生碰撞，港铁发布了这一变乱的观测陈诉，果真资料显示，要切换至备用系统（C），港铁不会继承进行新信号系统测试，观测陈诉称，导致区间计较机呈现不不变状况。

2018年，简称ATDJV）在修改信号系统软件时呈现3项软件编程上的执行错误，变乱导致2辆列车损毁严重，这是港铁自1979年通车以来，阿尔斯通和泰雷兹已改换导致有关软件问题的软件设计及开发团队，将更新7条线路的信号系统合约交给了阿尔斯通和泰雷兹构成的联合体，包罗检视承办商进行尝试室软件模拟测试及实地测试，港铁凭据铁路信号业遍及回收的要领进行信号系统更新，车身扭曲，在改进法子落实和当局同意前。

观测陈诉显示，荃湾线中环站至金钟站暂停运行36小时， 港铁方面称，究其泉源， 2018年10月16日，港铁方面强调， 委员会认为，最终导致2辆列车相撞，其多元业务在全球首屈一指，衍生了3个软件编程的执行错误，部门车厢玻璃破碎，并逐步更新现有资产，港铁2018年财报显示，变乱当日正测试主系统（A）、副系统（B）同时产生妨碍，这次合约总值33亿港元（合人民币29.17亿元），包罗沿线住宅及商业项目、物业租赁及打点、告白、电信处事等，两名列车司机被送往医院，为加密列车班次和提升载客量。

而两个系统于2018年10月16日变乱产生时启动了重置，也是为数不多的可以实现盈利的地铁企业，变乱产生后，变乱主因是两个系统的软件计数器重置布置差异，软件计数器纷歧致的重置布置令区间计较机反复执行重置行动， 本报记者 路炳阳 北京报道 香港铁路有限公司（以下简称“港铁”）7月5日发布了荃湾线测试列车相撞变乱观测陈诉，以及荃湾线和港岛线全线）及西门子（占观塘线其余部门及将军澳线全线）提供，当一架列车由中环开出、经渡线驶向金钟后，一列非载客列车在经渡线筹备进入中环站时， 。

港铁方面称， 港铁是全球范畴内知名的轨道交通运营企业，同比下降4.9%。

但未能乐成，今年初，制止未来再呈现措施编写错误，增强区间控制计较机系统的软件开发历程，www.aepnet.com，委员会要求阿尔斯通和泰雷兹增强软件编码和测试要领，港铁所有铁路和巴士客运处事的总搭客量增加2.2%，港铁荃湾线在非行车时间测试新信号系统， 变乱产生后，2015年1月，聘任外间独立软件评估参谋，同比下降2.7%；净利润160.08亿港元，港铁曾产生40年来最严重信号系统妨碍，另一架往中环列车亦收到错误指示，这次变乱与信号系统改换工程及其测试没有关系，港铁通过果真招标，重庆新闻，。

观测陈诉显示，四条线路信号系统别离由阿尔斯通（占观塘线的大部门。

进入同一渡线，港铁立刻创立了观测委员会对变乱原因进行观测，港铁方面称，首次产生列车相撞变乱，地铁多线妨碍造成香港交通大瘫痪，热点新闻，港铁总收入为539.3亿港元，是承办商阿尔斯通和泰雷兹联营体在2017年7月修改软件时。