小鹏Xmart OS 1.5版本解析 持续进化！

此次陪同着新版本完善的自动帮助驾驶成果更多是补齐小鹏G3原有的欠缺。

但长短常可惜，这样的行车情况下其实自动变道帮助成果并不实用，我们拿到升级之后的G3之后会第一时间给列位带来详细的评测。

相对端正的行车情况可以让用户对此项成果有更好的体验。

一项成果没有时我们渴望获得，另有多项现有成果通过此次升级获得了优化，回归到车辆成果自己。

另外，但这也无形中也会加剧我们的不满足感，。

经过本次升级之后。

在确保安详的环境下自动完成变道，从实际体验来看，自2018年12月上市交付以来，升级完善的成果是否能为消费者带来更好的用车体验往往更重要，小鹏Xmart OS 1.5版本此次开放的ALC自动变道帮助、TJA交通拥堵帮助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等成果纯真从技能上来讲并不会给人出格惊艳的感受，当一项成果获得后我们又渴望它变的越发好用，车辆的连续迭代进化能力并不料味着能得到良好的体验感，但是其并没有给到我们一辆成果足够完善的车辆，可以对驾驶员进行提醒，TJA 交通拥堵帮助成果（60km/h以下可用）与此前已经开放的ICA 智能巡航帮助（60km/h以上可用）配合实现了都市和高速均可用的全速区间LCC门路居中控制， ALC自动变道帮助成果启动后用户可通过开启转向灯激活ALC，这一次的升级算是完成了阶段性的任务， 用户可在ACC 自适应巡航状态下。

这已经是小鹏G3第四次进行OTA升级了，每一家车企应用的软件甚至是硬件就是在这样的诉苦中不绝更新，连续监测车道线的位置，小鹏汽车开始对G3车型分批推送Xmart OS 1.5版本。

这样的设定并非是技能所限，对付自动变道和交通拥堵帮助两项重点成果和其他细节成果，并通过主动控制偏向盘以辅佐驾驶员将车辆保持在车道中央行驶，车辆的成果性得以不绝完善，由于车辆限制我们仅在模拟环境下实际体验了驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警两项成果，此次我们并没有对OTA升级之后的小鹏G3进行实车体验，ALC 将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器，甚至会增加行车风险，此次新开放的驾驶员疲劳预警和分神预警也很是值得存眷，升级完成后的小鹏G3（智享版、尊享版）将开放ALC 自动变道帮助、TJA 交通拥堵帮助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等成果，在中高速限速门路下，但是自动变道帮助成果仅限65km/h以上使用，此前不少车企推出的车型都已装备了类似的成果，本次升级还新增了FDM前向车距监测、CIW 加塞预警成果， [爱卡汽车 科技频道 原创] 网联化和智能化时代。

这两项成果的灵敏度和驾驶员状态识别准确性很是高，我们未能进行实车的体验，TJA 将基于前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件，另外一方面可以给初次接触此成果的用户提供更好的熟悉历程，再加上ACC自适应巡航系统及新开放的ALC 自动变道帮助，连续监测转向灯偏向的相邻车道前方、侧方以及用户盲区的环境，该成果支持单车道线门路、都市内关闭快速路和高架路等场景。

小鹏兑现了上市即交付的诺言。

陪同着软件的连续迭代， 此次OTA升级使得小鹏G3获得了极大完善。

在上面这张列表中。

这些成果的具体体验感和事情逻辑等细节信息我们在拿到实车之后会实时进行测试，