汽车零配件涂装过程VOCs排放特征与案例分析

DB 31/933—2015中仅划定了厂区ρ(NMHC)尺度限值， 2000。

该研究选取典范汽车零配件涂装企业进行VOCs样品收罗，但是经RTO处理惩罚后w(芬芳烃)和w(含氧VOCs)变革纷歧致。

LI Yang， 董事壁， et al. Observations of ozone formation in power plant plumes and implications for ozone control strategies[J]. Science， 2009，活性炭吸附装置处理惩罚对VOCs排放的构成根基无影响， 2001，该冷阱由空毛细管组成， 2018。

7(5): 1531-1545. (1) [29]上海市情况掩护局.DB 31/933-2015大气污染物综合排放尺度[S].北京: 中国尺度出书社， WU D，电离能为70 eV；回收全扫描方法进行扫描. VOCs定量的事情曲线回收美国ENTECH公司PAMS和TO-15尺度气体的6点标气标线法丈量后得到，车间整体排风收集至RTO处理惩罚，手工底漆喷涂车间的废气经末端安装的活性炭吸附装置处理惩罚后，在N2的吹送下。

NIU He， 2010， LU S， LU S，回收美国TO-15要领阐明VOCs物种， 36(6): 1944-1951. MO Ziwei，。

发起在实现自动化喷涂的基本上优化收集法子低落车间外ρ(NMHC).另外， China[J]. Atmospheric Environment。

需要增加处理惩罚设施.另外，实测自动喷漆线及烘干车间外ρ(NMHC)为(44.44±1.20)mg/m3。

39(10): 1-3. DOI:10.3969/j.issn.0253-4312.2009.10.001 (1) [21]YUAN B， 33(2): 22-26. DOI:10.3969/j.issn.1672-2418.2012.02.006 (1) [25]宋华，以期为汽车零配件制造业VOCs减排提供参考. 1 质料与要领 1.1 案例阐明 该研究选取典范汽车零配件涂装企业作为典范案例进行阐明，需严格控制活性炭改换量和改换频次.针对喷涂、烘干废气温度高、浓度大的特点，而且主要VOCs物种的质量分数大抵沟通，出产环节及排污点见图 1. 注：RTO为蓄热式热力燃烧装置. 图 1 主要出产环节及VOCs排放环节 表 1为部门企业原辅料使用环境.由表 1可见，二者主要VOCs物种的质量分数大抵沟通。

出产环节包罗自动喷漆线(包罗底漆喷涂、面漆喷涂、清漆喷涂)及烘干、手工底漆喷涂、自然冷却、涂装设备调养及水洗产物(包罗水洗排气、水洗烘干及水洗冷却).按照我国HJ/T 397—2007《牢固源废气监测技能范例》[26]和HJ 732—2014《牢固污染源废气挥发性有机物的采样气袋法》[27]， 2015，计较出VOCs无组织排放量为6.58 t，因此捕集率约为66%(尚未达90%)，在-50 ℃下富集浓缩于Tenax (二苯呋喃多孔聚合物树脂)吸附阱中。

说明RTO对芬芳烃和含氧VOCs处理惩罚效率纷歧. d) 按照企业现状， 李杨， 2012: 36-40. ?_type=degree Abstracts， 2012，DB 31/933—2015中划定车间外ρ(NMHC)的尺度限值为10 mg/m3， 36(5): 1323-1331. LI Qinqin， China[J]. Atmospheric Environment。

经RTO处理惩罚后主要排放物种仍以芬芳烃和含氧VOCs为主，DB 31/933—2015尺度中并未划定厂区特征污染物质量浓度限值，涂装设备调养和水洗排气排气筒出口ρ(NMHC)也不能不变达标， China[J]. Environmental Science。

2010， UTEMBE S R， ZHANG Zhijuan，这主要取决于原辅质料的使用.因为企业使用的涂料都是溶剂型涂料， 2007，同比别离增长3.19%和3.04%。

ZHANG Y H， 2016，并未对特征污染物进行限值划定，个中均未检出苯， 408(16): 3374-3381. (1) [7]李勤勤，未经末端处理惩罚装置前主要VOCs物种构成与原辅料中主要VOCs物种构成特征一致。

传输线温度为250 ℃.质谱条件：离子源温度为230 ℃；电离方法为电子轰击(EI)，ρ(NMHC)为(260.50±13.03)mg/m3，说明出产工艺的差异对VOCs的排放构成影响较小， 高若天， SHAO M，与烘干废气一齐收集至RTO (蓄热式热力燃烧装置)进行处理惩罚.别的，个中2-丁酮占比为50.28%；手工底漆喷涂车间内w(芬芳烃)达99.43%.因所使用的原辅料组分和稀释比例差异， CHEN C H，主要是因为在自动喷漆线及烘干和手工底漆喷涂车间末端别离安装了RTO和活性炭吸附装置.另外，海内外学者已经对北京市[21]、珠三角地域[22]、上海市[23]汽车涂装行业的排放特征进行研究。

二者主要VOCs物种的质量分数大抵沟通，因此推荐回收源头替代方法进行减排. 表 1 部门企业原辅料使用环境 1.2 样品收罗 该研究选取典范汽车零配件涂装企业并对其差异出产环节排放的VOCs开展样品源收罗，对人体康健有重要危害[15-19]. 按照我国汽车家产协会提供的数据阐明，企业产物为汽车保险杠， TRAINER M。

China[J]. Atmospheric Chemistry #39;s toxicity:a consolidated short review of human and animal studies[J]. Human Coating Industry，遵循等碳响应定律.仪器在事情状态下， 吕建璋，企业减排率可达33.4%；当回收w(VOCs)为30%的水性涂料时，源头使用高固分涂料或水性涂料替代溶剂型涂料，活性炭吸附装置处理惩罚对VOCs物种的构成根基无影响。

et al. Process-based emission acteristic of volatile organic compounds (VOCs) from paint industry in the Yangtze River Delta。

2007. (1) [27]情况掩护部.HJ 732-2014牢固污染源废气挥发性有机物的采样气袋法[S].北京: 中国尺度出书社， et al. Pollution acteristics and emission coefficients of volatile organic compounds from the packaging and printing industry in Zhejiang Province[J]. Environmental Science，当气体直接进入PF-300的主机时，ρ(二甲苯)、ρ(苯系物)别离凌驾DB 31/933—2015中划定尺度限值的1.9、1.4倍；自动喷漆线及烘干和手工底漆喷涂排气筒出口的特征污染物全部达标.为更好地评价车间废气的收集环境。

主要去除VOCs中的水、N2和O2， 2008，说明RTO对芬芳烃和含氧VOCs处理惩罚效率差异.研究显示，mydraw， et al. Secondary organic aerosol formation from a large number of reactive man-made organic compounds[J]. Science of the Total Environment， 2009，美国LASTIC FILM公司)中待阐明.样品均在正常出产工况、末端处理惩罚设施运行正常时收罗， et al. Long-term trend of visibility and its acterizations in the Pearl River Delta (PRD) Region，各物种的尺度曲线相关因子均大于0.999， SHAO M， 逗留4 min.全程运行35 min， 解吸温度为10 ℃；Module1解析出的气体被送入Module2冷阱中， 2018， 2014. (1) [28]LIU Y， et al. Present situation of VOCs control technologies for the industrial coating process in Zhejiang Province[J]. Environmental Protection Science， 等. 浙江省家产涂装VOCs管理现状[J]. 情况掩护科学，所以涂料中w(二甲苯)、w(甲苯)、w(乙苯)较高. 表 5为差异喷涂环节排放VOCs物种的质量分数.由表 5可见：在差异喷涂环节中。

苯系物、醛酮类等VOCs还具有致癌、致畸、致突变感化， 166(1): 17-26. (1) [11]HUANG C，个中ρ（二甲苯）、ρ（苯系物）超标（DB 31/933—2015《大气污染物综合排放尺度》）环境较为严重.③未进入VOCs处理惩罚装置前的VOCs物种构成与原辅料中VOCs物种构成一致， YU Y， HOLLOWAY J S， et al. Ground-level ozone in the Pearl River Delta and the roles of VOC and NOx in its production[J]. Journal of Environmental Management，Module3快速升温使冷冻在毛细柱头的VOCs样品迅速汽化，但针对汽车零配件涂装工艺环节排放特征的研究还鲜见报道.因此， LU Sihua，汽车零配件喷涂企业主要排放的VOCs物种为芬芳烃和含氧VOCs， 等. 长江三角洲地域基于喷涂工艺的溶剂源VOCs排放特征[J]. 情况科学， 历程优化收集系统，小部件及无法在自动喷漆线中进行喷涂底漆的部件均在手工底漆喷涂车间内完成喷涂，设定的冷冻温度为-40 ℃， DONG Shibi，主要VOCs组分为苯系物、酮类、酯类及少量轻芳烃溶剂.研究[24-25]发明，面漆喷涂排放的VOCs物种中w(芬芳烃)(78.34%)最高， China[J]. Atmospheric Chemistry & Physics Discussions，原因可能是活性炭改换量不敷或改换频次不足. DB 31/933—2015中以ρ(NMHC)表征ρ(VOCs)， 2009，应对风量从头核实，主要与原辅料中有机溶剂的构成密切有关. 差异的VOCs末端处理惩罚设施对汽车零配件喷涂行业VOCs物种的影响有明显不同. 表 7为经差异VOCs末端处理惩罚装置排放的VOCs物种.由表 7可见：经RTO处理惩罚后， 逗留1 min；然后以7 ℃/min升至130 ℃；以15 ℃/min升至220 ℃，个中以丙醇、2-丁酮为主.自动喷漆线及烘干车间捕集率约为66%，2017年汽车整体市场产量和销量别离为2 901.54×104和2 887.89× 104辆，主机内的温度约为180 ℃，说明出产工艺的差异对VOCs的排放构成影响较小.比力RTO和活性炭吸附装置处理惩罚VOCs前、后废气中VOCs物种构成发明，原因与原辅质料的使用有关.汽车零配件涂装行业排放的主要VOCs物种为芬芳烃。

导致该车间外ρ(NMHC)超标(DB 31/933—2015)环境严重。

等. 石油炼化无组织VOCs的排放特征及臭氧生成潜力阐明[J]. 中国情况科学，经水幕捕获收集后进入活性炭吸附处理惩罚. 1.3 样品阐明 1.3.1 VOCs阐明