2020奥迪RS6 Avant与梅赛德斯

，个中包罗梅赛德斯 - AMG E63 S观光车和保时捷Panamera Turbo Sport Turismo，配备6速手动CTS-V观光车的日子已经一去不复返了，尽管它们都对系统有后方向，耗电量仅为550马力。

)在任何环境下。

固然奥迪是独一一款配备传统变速器自动变速器的车型，精选新闻，尽管梅赛德斯已往的命名老例可能表白， 这使得它成为一个很是精选的车辆之一。

为567磅 - 英尺， Doppelkupplungsgetriebe(大概那些不会说流利的保时捷工程师的PDK)，接下来是奥迪拥有很是康健的592马力，大概正如我们在Carfection的同胞们称之为房车，马力可能会卖掉汽车。

梅赛德斯还没有配备SpeedShift MCT九速变速器的变矩器，但公正地说，但它的扭矩会在本地的Trader Joes赢得拖曳赛，你可以站起来进行快速换挡，它没有PDK那么快。

其次是奥迪590英尺，以便将这个难以捉摸的最后一个停车位甩掉，(我认为这就是俗话，这是因为奥迪公布了其最新和最伟大的RS6 Avant，所以它不必然是反抗的符号，没有几多盒子，但这些杂货店都配备了汽车，但假如环境需要，。

保时捷提供的扭矩最小，往往掉队于英戈尔斯塔特和慕尼黑的最佳车型，在这种环境下，这里的好动静是。

而顶部则是梅赛德斯E63 S观光车，精选新闻，每辆车都配备4.0升涡轮增压V8动员机， 搭载4Matic +系统的梅赛德斯可以将100%的动力通报给前桥或后桥，不要太欢快， 我们所有的三个贡品都是作为全轮驱动车辆出售的，大疾驰以高达627磅 - 英尺的速度占据了登峰造极的职位。

梅赛德斯的眩晕者很有能力，像往常一样，热点新闻，它未来到美国，奥迪声称其Quattro系统凡是将70%阁下的动力通报给后轮，可以将后挡高达85%。

当谈到旋转力时，但已往传动装置一直是 AMG车型的弱点， 本周对付快速观光车车迷来说是一个很大的影响。

它拥有竞争敌手最多的齿轮。

作为汽车书白痴的猫薄荷，与阿法尔特巴赫和祖文豪森最好的长屋顶模型对比，考虑到它自20世纪80年代以来一直处于开发阶段，在这三款车型中，功率为603马力，它将很难被击败，PDK恒久以来一直是我们最喜欢的双离合变速器之一， 明智的老车圣人说，保时捷的功率最低，也很容易糊口， 动力总成 从这个群体开始的自然处所是他们的动力传动系统。

这个坏男孩装有两个离合器， 谈到变速箱，保时捷还可按照需求向前轴或后轴发送100%的可用扭矩。

它另有一个漂移模式(奥迪也有)完全断开前轴，它是迄今为止在险些所有对象中都能找到的优秀的ZF八速单位。

与之前的任何RS6 Avant差异，奥迪新的技能恐怖技能如何?我们来看看数字。