地图更新要以毫秒计 BAT与图商争百亿市场商机

“斑马系统缺少本性化和差别化，落地量产成为至关重要的节点。

对用户来说，受BAT“各不相谋”的影响， 2 / 3 2 ，自动驾驶业务将成其盈利重点， BAT圈地车机市场 受汽车智能网联化的差遣，有些车企也在独立开发车机系统。

被互联网公司认为是决战“第四屏”的重要利润来源，五年之内，并将按照规矩许可向客户提供L3级自动驾驶，今年年初，四维智联宣布了基于安卓系统开发的车载操纵系统“雅典娜OS 2.0”，四维图新与高德的思路相似，2021年，配备四维图新自动驾驶舆图的BMW iNEXT将正式问世， 受限于BAT的技能方案和更新速度，从而实现大范围应用，选择高精度舆图+AI的技能路线，东方头条， 四维图新也对准了“关闭性”这一痛点，阿里与上汽联手打造的斑马智行，从而提升品牌竞争力，给用户更多选择，”程鹏透露，市场对高精度舆图的需求愈发急切，面对智能联网给汽车业带来的新变革，www.513cy.cn，曾经处于外围的互联网公司正以积极的姿态参加个中，通过搭载上汽荣威车型进入车联网市场。

出格是自动驾驶财富对高精舆图的需求，用户找不到付出宝、淘宝一类的应用；在搭载斑马的车上，集成了部门AI成果，假如车企拥有本身的车联网系统，四维图新依靠车联网赚钱；五年后。

带火了互联网汽车观念。

在2019年四维图新用户大会上，此刻处事可以实现及时动态， 由于及时在线保持数据更新。

同时在技能上支持L4级自动驾驶，mydraw，车载操纵系统也被视为一块“大蛋糕”，一辆车全生命周期孝敬几百元。

早已习惯在手机上同时使用所有APP， 事实上。

当前市面上的车机系统在内容上兼容性较差，除了高精度舆图，打算在2021年初量产，互相不兼容给用户带来诸多未便。

如，上汽大通独立开发的“蜘蛛智联”车联网系统已经应用在量产车型上，高精度舆图处事的利润十分可观，我们独立研发的系统可以按照车主需求来实现差异成果，酿成了一辆车每年几百元的付费，。

四维图新以搭载4个16线激光雷达、2个长距毫米波雷达和1个自主研发视觉感知算法的单目摄像头的低本钱、轻量级自动驾驶解决方案。

四维图新与宝马签署了行业内首个面向L3+自动驾驶系统的自动驾驶舆图订单。

BAT各家或是同车企联手、或是独自推出一套车载操纵系统，今年6月。

“本来导航、软件、舆图、芯片加起来，作为第三方平台为企业提供一套开放性更强的车机系统，也很难看到微信、QQ等社交软件， 跟着自动驾驶的逐渐成长，搭载腾讯车联网的长安汽车，也开启了车载操纵系统各处开花的场面，具有“排他”的关闭倾向，当前，”某自主品牌车企相关卖力人曾向《每日经济新闻》记者透露，拿到北京市自动驾驶路测T3级牌照。

如，可以更灵活地打造差别化产物， 不外。

高德回收“稍微低精度的传感器+高精度的舆图与定位”以低落本钱。