波音一名前雇员知道737 MAX客机“难以控制”

凭据波音的设计。

模拟驾驶时。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月坠毁， 福克纳2017年1月汇报联邦航空局人员。

两起空难都关联客机“机动特性加强系统”错误启动， “机动特性加强系统”用于防备客机失速，。

一旦飞机呈现失速迹象， 美国联邦航空局18日向国会送交一份文件。

福克纳通信内容曝光可能使737 MAX客机从头得到认证的时间变长、复飞时间推迟，波音可能向监禁机构隐瞒这一环境，“难以控制”，航行员一次次实验拉起机头。

【失控·致命】 联邦航空局向国会送交约莫10页文件，显示波音公司一名前雇员2016年发明737 MAX系列客机一套操纵系统“难以控制”，在约莫11分钟航行历程中， 多家媒体18日报道，狮航客机出事观测陈诉显示，破解下载，热点资讯，因为波音认定这部门内容“不属于通例操纵”，这一系统可以无需航行员介入即接管操纵并使机头朝下骤降，波音将从航行员操纵手册中删除关联“机动特性加强系统”这一要害操纵系统的部门内容，内容关联波音前首席技能航行员马克·福克纳与他人的通信， 下一页 第 [1] [2]页 ，737 MAX客机的“机动特性加强系统”(MCAS)表示“异乎寻常”，飞机最终坠入海中，合计致346人丧生。

737 MAX系列客机随即在全球范畴内遭到停飞和禁飞。

化解失速风险。

传感器错误导致“机动特性加强系统”敦促机头向下凌驾20次， 福克纳2016年11月汇报航行员同事帕特里克·古斯塔夫松， 然而。

但无法结束这一系统错误启动。