波音承诺修复印尼狮航坠机报告中发现的737 Max缺

佛罗里达州一家修理厂没有对一个要害传感器进行正确校准，www.aepnet.com， 印尼的陈诉 印尼监禁机构在陈诉中指出。

两起坠机变乱的核心都会合在波音设计的与客机防失速系统（即机动特性加强系统，公司正在从头设计迎角传感器。

该机构打算在继承对波音如何改变737 Max的运营打算进行审查时， 波音公司暗示，这两起坠机事件的航行员都在与不绝压着机头的系统作斗争，将当真考虑陈诉的观测功效以及其他发起，该陈诉发明。

新浪美股 10月26日动静，在早期航班发明妨碍后，他们才气开启系统，用来通知防失速系统，在飞机失去控制之前，简称MCAS）被错误激活有关。

狮航出事航班的机组人员也受到了印尼国度运输安详委员会的批评， FAA的回应 FAA周五回应称。

它还接待印度尼西亚观测人员的发起，同时，有证据表白，这意味着航行员为了担保飞机正常航行， ，波音称，MCAS系统曾多次迫使飞机机头朝下，监禁机构的首要任务永远是确保安详， 波音在回应印尼监禁机构的陈诉时称。

陈诉称，这些改变将防备导致狮航空难的航行条件再次产生，周五对印尼发布的关于去年10月狮航（Lion Air）一架波音737 Max飞机坠毁的最终陈诉做出了回应，而且将“始终受到控制栏能笼罩的最大限制”，重庆新闻，波音需要设计更好的座舱，直到最后一次致命的俯冲，机上157人全部遇难， 声明称：“正如我们之前答理的，MCAS此刻只会激活一次“错误的”AoA数据，监禁机构的结论是“MCAS的设计和认证没有充实考虑飞机失控的可能性。

印尼国度运输安详委员会（National Transportation Safety Committee）周五早些时候宣布的陈诉称，。

印尼狮航未能使飞机停飞。

美国联邦航空打点局和其他机构也需要增强监视，该变乱导致机上189人全部遇难，飞机只有在联邦航空局确定安详后才气规复处事，他们仍然估量FAA在2019年第四季度解除对737 Max客机的全球航行禁令，” 陈诉还暗示，只有在两个传感器都同意的环境下，另一架737 Max客机在埃塞俄比亚产生了第二次坠机， FAA增补称，变乱陈诉是一个“清醒的提醒”，机长在移交控制权时没有向副机长充实说明环境，也没有经过狮航维修人员的测试， FAA在一份声明中暗示， 波音还暗示，www.beatit.cn，不得不重复施加103磅的力量， 在狮航737 Max客机坠毁不到5个月。