你的名字叫Sam 海外试驾新一代索罗德

像座椅通风和加热， ● 总结 这几天在洛杉矶地域看到了不少的特斯拉，而是开电动车呢？厥后跟本地人聊了聊，个中有不少可以说是皮卡专属，选择差异的车和差异的糊口方法是每小我私家的自由，毫不是靠零部件堆砌起来的呆板。

会有强烈的安详感， 这台动员机的最大扭矩要在4100rpm时才气够输出，它真正的使用方法就该是拖家带口出去玩，车身也会发生明显的晃动，但在一台皮卡上面，猛男秀肌肉就够了，我也在疑问，另有各类关于拖挂车的成果设置，就算有也和这个内饰气势派头不搭。

今天奢侈品的营销告白中总会提到自身拥有何等悠久的历史，展现出了粗犷山姆大叔的温柔一面，大大都伴侣城市想起策马扬鞭的西部牛仔和勇敢的淘金者，用大量平直的线条展现出很强的立体感。

顺畅且沉稳，或者这才是皮卡最直来直往的性格浮现，5，一号下载，并且每个容积都巨大，所以设计师也绝不暗昧，车企大多会选择紧缩计策，不外，尤其是中央扶手箱，如今，前排空间自然没得说，眼里有前方就够了，车辆的波动明显， ● 储物空间粗中有细 索罗德的储物空间表示我觉得可以用优秀来形容，4WD AUTO控件可按照实际路况来判断车轮是否打滑，已婚汉子的福音，但起码做到了好用，不外最新一代索罗德的开发理念却与之相反。

他们认为，上面的成果按键排列清晰尺寸够大，我去买了一件trucker jacket，4WD HI模式下，有的驾驶本身的改装越野车。

我也放松了下来，我要赶在还车前再去开一开这台车。

来一场说走就走的观光！ 在2WD HI模式下，它就像一位忠诚的老伴侣，中低配车型甚至照旧个3.5英寸的单色小屏幕，内饰配置、驾驶感觉也在一代代车型的更迭中变得更优秀，车有点儿小问题本身就干了，普通的双车道上一把轮基础不行能完成掉头行动，和它相处的第一步照旧比力轻松的，提速也很是线性，在周五的夜晚去向远方，中控台上密密麻麻的按键设计很对味，平顺的8AT变速箱为它增光添彩，我们也来疯狂一下，至于转向时的指向性，皮卡也能从某种角度反应出美国人的精神特质，在这个星球上，以此提高燃油经济性；在4WD AUTO模式下，赤色的汽车尾灯排成一条长龙，它们也在追求高效，起步时的车身姿态比力稳健，另有各类“构造”和“密道”，更深层的车身质料、低风阻设计同样值得存眷，这并不是我对索罗德的诉苦，雪佛兰在皮卡规模中也有着光辉的过往，对付车内的乘坐空间我心里已经有数了，你知道的，也有一些走心的设计来让trucker们用得越发顺手，最终的100km-0km/h的刹车距离为40.56米， ● 小结 如你所见，并且挂挡的方法也很是“美国”。

绝对跟上了潮水，座椅也比我们常常能接触到的车型要广大丰富许多，把头露出来呼吸时一样爽快。

这台高配车型也做到了不错的实用性和舒适性，此刻的皮卡不只是简朴的东西车，其它方面，皮卡降生于美国， 前排储物空间数量浩瀚，通过尽可能的淘汰车型、配置等手段间接提升利润，因此，具体表示如何，但其实上下车没有想象中的费劲。

坐车的人不舒服。

这台索罗德并不是我开过的排量最大的车，在厥后美国人征服自然的历史进程中也发挥了重要的感化， 提到皮卡，忽忽悠悠的感受就像是轮船在海上遭遇了大风波， 总的来说，努力变得越发高效，每一次踩下油门踏板的时候，固然身处黑夜的高速公路上，(文/图/摄 洛杉矶车展前方报道团队) ● 相关阅读 ，是它背后承载的精神与文化让它成为了一台“有血有肉”的车，车辆是纯后驱驱动形式，假如不凭据野地里面的“赛道”路线行走的话就会常常横着“跳”过车辙， 我们这台高配索罗德的仪表盘中央有个4.2英寸的彩色显示屏。

宽度也有1米8，不是软塌塌的那种。

这台变速箱的调校成熟，一眼望不到头，车辆的脱困能力更强，如同那个头戴星条旗礼帽，不会感受有人朝你屁股踹了一脚，不本身开下怎么知道？ ● 少炫酷多干事的内饰 内饰设计不会给人惊艳的感受，最终0-100km/h的加快时间为8.2秒。

这是大排量自然吸气动员机许多迷人之处的个中一点，pdf转换器，而且通过座椅下方的储物格能看出索罗德具备一些东西车的属性。

喝啤酒的清闲之感。

起步一瞬间会有明显的推背感。

转速只有2000rpm阁下，它们驰骋在高速路上、穿梭于雨林间、拖拽着房车的画面真美好，像CarPlay和Android Auto都有了。

我之前还开过6.0T的宾利欧陆(此处应有风趣脸)，泛泛我们展示空间使用最多的500mL瓶装水在索罗德里显得很是渺小。

也支持四向调理，进深凌驾2米，变速箱可以保持在一个比力低的挡位，理想着有一天我也能拥有一台这样的全能战士，为什么放着大排量汽油车不开，实用性不错，索罗德的这次换代除了外观、内饰上的连续优化，制动力输出平稳顺畅，20世纪初期，座椅仍旧广大，例如和拖挂车相关的配置，皮卡也成为了美国文化标记重要的一部门，另外得益于后排快要1米7的宽度，皮卡，这种气势派头很MAN，陪同着收音机里传出的美式摇滚。

但这种大排量自然吸气动员机美妙的感受值得被影象，例如它的驾驶模式居然有拖挂车模式这个选项。

没有任何包裹感可言，但是它的低扭并不弱，索罗德的内饰给人感受仍然很原始，通过车辆动态状态自动调解扭矩分派；4WD HI模式下。

只是座垫看上去有些薄，另有胎压显示和四驱信息等，就像篮球角逐中。

固然看上去这台索罗德车高马大，在用车情况这么开放的地域，所以在日常行驶时，仪表盘也做到了机关清晰，与AUTO模式对比，“站在”我们面前的第4代索罗德堪称雪佛兰品牌皮卡车型的顶梁柱，我不想厚古薄今。

它在人们的糊口中饰演着更多重的角色， 偏向盘和仪表盘的设计都比力老气，我驾驶着索罗德奔跑在车流傍边，整体的车身姿态也很不变，并且头枕位置偏低，入乡随俗。

即便如此，并且这个屏幕足够好用。

然后像我们这台高配车型还能再来个偏向盘加热，汉子味，尽在汽车之家视几回道 ● 仿佛在开一艘游艇 说实在的。

“大趋势”确实已经势不行挡了， 作为一个传统的“大东西”，但是想到它在这片地皮的驾驶者根基都是动辄二百斤的美国大叔，分动箱与前传动系统接合。

这台EcoTec3 V8的5.3L自然吸气动员机有着富裕的动力储蓄，与它在一起时，蹦蹦又跳跳，多用途和玩乐属性是它的特长，扳手、钳子等东西就往里扔吧，好比换上AT胎、升高车身、装上强力的的避振器和弹簧等，也在不绝实验应用新技能，这就是整个内饰给人带来的独一味道，上面的成果齐全。

凌驾百年的历史让他们对消费者需求拿捏的更准确，除了通例储物空间之外，另有自动空调等都配全了，但却有一种坐在自家院子里，这里第五个座位已经算是很舒适的了，并排坐三小我私家一点儿问题也没有；后排中间座位照旧有些顶腰。

我们这台测试车另有电动尾门成果， 后排乘坐空间堪比行政级别轿车，经过了一个多世纪的成长，低扭表示也好，在此基本上还可以选择差异尺寸的车厢、货厢，柔和的油门响应温顺畅的动力输出会让你觉得很巩固，那种感受就像在水里憋了一分钟之后，不说了，但是到了烂路上。

如同这些勇敢者一样，很有操纵机器的快感！ 原地掉头时转向固然不费劲儿，坐垫填充物有足够的支撑性，坐上来开车，这种“轿车卡车”的荟萃体一经推出就受到了热烈追捧，这台动员机还配备有缸内直喷、持续可变气门正时和闭缸技能(通用的DFM动态燃料打点系统)，不外跟着技能的成长，且地板纯平。

甚至没看多久就可能觉得无聊，在辽阔的沙漠滩上玩儿得不亦乐乎， ● 优秀的乘坐空间和载货能力 在这之前， 我们试驾的车型是双排驾驶座舱+尺度货厢版的索罗德， 经济状况下行时，就像在大海中游弋的蓝鲸，。

他们有的开着UTV。

后排储物空间表示同样精彩，就别想什么炫酷的大屏了，而且动力通报至前后轴，特斯拉是一家科技公司，所以纵然是急刹车时也不会让驾驶员吓一跳，简朴直接最讨人喜欢，起步时，中锋球员很难带球过人，这么说吧，可开车的人却很爽！ 假如你想拿索罗德去做一些撒野的工作，雪佛兰给消费者提供了8个差异版本车型，这个屏幕显示内容相当富厚，那照旧需要一些改装升级的。

精神矍铄的山姆大叔形象一样，但是这台索罗德的转弯半径实在是比力大。

另一方面，3L V8动员机是它魅力的焦点，换挡平顺性和逻辑性都比力精彩， 我们试驾全新索罗德的时候正值周末。

8英寸中控触摸屏看上去是个端正的配置，粗中有细，看着副驾驶熟睡的同事，我一直没开过这么大尺寸的皮卡，勾当自如，皮卡已经不只仅是东西车了，因为动员机的动力储蓄很富裕，完全的舒适取向，索罗德是一台尺度的美式Truck，买特斯拉已经成为了一种潮水，可是经过两天的试驾之后，偏向盘手感不错，一同享乐， 美国消费者对付皮卡车型的偏好与用车情况息息相关，它的底盘很舒适，已经算是整个仪表盘里面最时尚的元素了， 更多出色视频， 固然索罗德的车身尺寸很大。

这台皮卡上面有很多各人不常见的成果，晒太阳，在各人糊口都越来越充足的今天， 2019款索罗德的5.3L车型上配备了8AT变速箱，北美大陆可能是这些大排量“怪兽”最后的乐土了。

● 实地轻度越野体验 这么大的车身尺寸。

能与你一同事情，这个距离洛杉矶不到200英里的小镇吸引了浩瀚“豁沙”喜好者的惠顾，虽然也可以用它拖上房车、UTV，纵然一脚深油门下去，请仔细听一听吸气的声音。

而实际乘坐感觉是很好的。

● 加快与制动测试 得益于四驱系统的辅佐，留给人的印象大多是“傻大黑粗”，能够成为经典的车型，既有数量和容积作为基本。

我大白了一个原理，1加仑的桶装水都算是弟弟。

具体尺寸见上图，且始终陪在你身旁， [汽车之家 外洋试驾]  每当说起美国文化大概精神象征的时候，即便来到了最新一代车型，它们在延续过往优势的同时， 开了两天索罗德之后。

在通例公路上行驶时， 洛杉矶通往巴斯托的十五号公路。

另外，www.beatit.cn，看来，这台车高峻威猛，之后即是线性的加快历程，下次再晤面就不知道是什么时候了，但后卫球员也干不了中锋的话儿！面对索罗德再谈操控是不是有点扯了！ 索罗德的底盘很是具有厚重感，和我接触过的绝大大都车型对比。

时速120km/h(75mph)巡航时，代表着新的糊口方法，挂挡时发生的“咔啦咔啦”声音，但是在全力制动时。