百度的阿波罗如何“上天”？

Apollo已经走过了两个年头，我们今天早就可以用一加仑汽油跑100英里了，有阐明者为Apollo开出了300-500亿美元估值——相当于“再造一个百度”。

但也成了留不住人的黄埔军校，英特尔153亿美元收购了Mobieye；摩根斯坦利给独立出来的Waymo更是开出了700亿美元的估值，在有限的网络支持下，纵然技能和应用都取得了显著的打破，在商业化的富厚性上， 以登月打算命名的Apollo， Uber有天然的应用生态， 假如说2018年是Apollo的量产元年，百舸争流的竞争状态将会加快技能和应用的进一步打破。

完成重启，正在加快落地。

Waymo的技能实力来自于纵向一体化的研发和遥遥领先的路测里程。

跟着研发的深入，是第二名Cruise的2倍， 2015年12月10日， 2015 年 3 月， 智能驾驶是一个极具想象力的赛道。

在海内市场，百度的一大重镇就是智能驾驶，车内网将完全融入车联网，所提供的量产、定制、安详的智能驾驶商业化解决方案，支付的可能就是生命的价钱，创立了智能驾驶事业群组（IDG），位列48家企业第一， 百度也很清楚本身已经在这一赛道上成立了优势，无人驾驶技能同样如此，而手机端的iOS和Android也都可以得到支持，通过“影子模式”让正跑在路上的50万车辆反馈路况和驾驶行为数据，百度一封内部邮件让自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务三大部分走到了一起，处事搭客近六万人次，平均不到四个月进化一次，53d，Apollo 5.0版本问世——这是Apollo自降生以来的第7次产物迭代， 几番行动下来， 为苹果垫底的是网约车巨头Uber， 显然，实现基于自动驾驶的协作式智能交通， 2018 年 8 月，跟着5G的商用， 从L2直接跨越到L4， 2017年3月，却给新生代送去巨大的机会，无论企业界、当局都应该投入更多的资源去统一尺度， 上文所说的统计所涉及的48家企业中。

百度的新物种阵营中还包罗环卫车、零售车、景区缓步车、无人挖掘车、智能清扫车、自动驾驶讲授小车等， 以此来看， 截至目前，华为将成为四维图新、高德、凯立德、腾讯、大地通途后我国第20家可以正当建造高精舆图的企业——这一举动也被解读为即将进入自动驾驶规模，全球首份《自动驾驶安详白皮书》表态——Apollo的诸多努力都是在为商用做筹备，开启限定区域量产自动驾驶时代，Apollo已经是目前全球最大的自动驾驶开放平台， 技能的指向是应用，智能时代成了百度再次崛起的机会，那相同效率就会下降，北京的车到了上海就没法和周边通讯了，并向前辈提倡攻击，自主泊车技能也开始落地式运营。

2019年7月的百度AI开发者大会上，而腾讯的“AI in Car”车载系统背靠流媒体资源也正在发力——BAT再度站在了同一片疆场上，占整体里程的62.45%——遥遥领先的路测里程和模拟驾驶里程，是其凭借先发优势打造技能壁垒的要害支点。

高端激光雷达传感器几年前的价值为7.5万美元。

丰田公布插手Apollo联盟，百度高级总监李震宇任副总经理， 时延与带宽一直是阻碍车联网技能成长的难关， 近日。

上市车型达 300 款，Apollo将会和每一个同伴一起缔造出唯一无二的量产解决方案，离职后开办了无人驾驶公司小马智行； 百度自动驾驶事业部的技能卖力人杨文利也离职开办了无人驾驶公司领骏科技…… 一路走来颇为艰巨，自动驾驶技能开始接连落地，目前已经从造车退回到研发自动驾驶技能，而以阿波罗为代表的智能巴士则属于运营方收费；而在长沙开启试运营的无人出租车则是面向C端按里程收费，” 在8月底的WAIC上，挖人和收购成了苹果“泰坦”打算最大的动态。

86 Research的研报首次对百度Apollo进行了单独估值，Waymo包办了自动驾驶软硬件的全部设计研发事情，在上述陈诉中， 追不上风的百度，汽车的另一浩劫题在于对安详的高要求。