哈曼成都研发中心杨劲松：智能座舱硬件基本趋

在行驶的历程中，我们在欧美、印度、中国城市有差异的研发团队去开发，通过这个图像大概语音识别技能知道你是谁，关于座舱系统这个更新的观念，在此后经过了深度融入之后。

有效的低落了本钱，所以说这个对我们整车厂来讲它碰面临一个大的挑战，那么全球共享的这个利益就是在于它可以针对全球市场，它所有的电子系统、空调、仪表、娱乐系统都共享一个屏，智能座舱真正鼓起在这两三年以内，另有我们这个包罗了这些传统的中控仪表，另有能够提供很是先进的人机交互技能 好比说语音、指纹、手势等等。

目前主要照旧以中控系统为焦点，主要是在算法，同时我们也对前端的座舱系统，而软件能力的焦点又是用户体验，再去集成其他的这些电子系统，然后你的随身携带的这些移动设备可以和你的座舱系统自动的连接，我们每一次更新所造成的影响城市涉及到像TL1（音）另有整车厂等等，实现了真正多屏系统和网络联系，进行了全方位的防护，哈曼力推座舱的平台化，更多的去饱满哈曼智能座舱的技能平台， 那么上述我的这个讲述主要是分享哈曼在此后几年对座舱系统，我们此刻最高端的回收双CPU的方案，好比前座大概后座可以回收差异的操纵系统，因为哈曼已往经历了许多安详上面的问题，目前看行业智能座舱的硬件设计根基上趋于同质化，哈曼还缔造了一个音响平台，怎么去做技能管控和整合？为了减轻我们整车厂这方面的压力，