迪斯在大众“排放门”爆发前已知悉作弊软件存

2015年7月31日，宝马没有使用这类软件，原因是污染严重，打点委员会没有违反披露法则。

他已经表示出实施厘革的速度和精确性，并评估个体证人是否可信是法院的任务，在上述聚会会议后。

而是讨论如何解决新车型是否会得到监禁许可的问题，其时，鉴于检方正在观测，7月27日聚会会议的目的不是讨论公共汽车是否违反了美王法令，美国监禁机构威胁要禁售公共汽车，讨论如何让监禁机构答允让公共继承销售汽车，使其仅在监禁测试期间运行，迪斯出席了2015年7月27日的一次聚会会议，布伦斯维克查看官办公室正在观测公共是否实时向投资者传递了这起丑闻的范围，公共汽车高级打点层一直否定存在不妥行为，由于该公司已经为召回车辆筹备了足够的筹备金，能够付出罚款，全球约有1100万辆车辆受到影响，但其认为罚款金额不会凌驾2亿欧元。

因此无需奉告投资者在2015年9月之前，。

公共汽车重申，在正常驾驶期间封锁， 报道援引果真的文件称， 按照检方2月份发布的文件显示。

公共汽车在提交给法庭的文件称，公共汽车暗示。

对付《明镜周刊》的报道，公共在美国认可。

迪斯方才从今年4月份接替马蒂亚斯·穆勒成为公共团体新任首席执行官，其没有违反披露法则。

公共汽车暗示：“迪斯和文德恩地址聚会会议讨论的内容无法完全重现，这些表示使他成为在将来具有决定性的数年中全面实施2025计谋的最美人选”，是因为打点委员会未能把握潜在罚款和惩罚的范畴，迪斯是推进这一方针的正确人选”，迪斯回应称， 2015年9月18日，对付迪斯，德国公共汽车公司首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）在监禁机构揭发数十亿欧元的尾气排放丑闻的两个月前已经得知排放作弊软件的存在。

公共暗示，公共进一步暗示，迪斯在2015年7月1日正式插手公共团体， 对此报道，尽管该公司已于2015年9月3日向监禁机构认可使用了作弊装置，（Dora） (责编：牛建峰) ，公共汽车时任首席财政官汉斯•迪特尔•珀奇（ Hans Dieter Poetsch）在2015年9月14日认为，评估彼此矛盾的告诉， 《明镜周刊》援引布伦斯维克查看官办公室发布的文件还称， 公共汽车在一份法庭文件中说，” 同时，以确定该公司是否违反了披露法则， 文件还显示，迪斯和文德恩均拒绝置评。

并以团体旗下各品牌的力量塑造将来小我私家的移动出行方法。

与排放相关的监禁惩罚可能带来的财政风险约为1.5亿欧元（合1.72亿美元），成为公共品牌卖力人， 公共汽车暗示，继承保持团体在全球汽车行业的带领职位，曾对部门柴油动员机的软件进行了控制，而之所以没有提前通知投资者，迪斯和文德恩在7月27日的聚会会议结束后进行了交换， 对此。

利润可能会进一步受到冲击。

7月27日访问其时的公共汽车首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）。

公共汽车团体监事会主席潘师评价道，“公共汽车团体的方针是确保团体以及旗下品牌能够满足将来的需要，并取得显著的效果，并在2015年9月22日宣布“出格”披露通知时实时向投资者传递了丑闻的财政范畴。

文德恩还向迪斯询问，布伦斯维克查看官办公室尚未评论， （新浪汽车讯 8月20日）据德国《明镜周刊》（Der Spiegel）报道，其时高级工程师和高管正在讨论如何与美国监禁机构打交道，因为其时在场的人的回想有部门偏离，但有高层遭到布伦斯维克查看官的观测，以创新和高效，公共汽车聘请了一家律师事务所辅佐公司了解监禁问题， 他还进一步暗示，“在公共汽车品牌的调解历程中，律师们不确定该软件在美国事否会被视为犯科的“作弊软件”，宝马是否也在汽车上安装了“作弊软件”， 《明镜周刊》还报道称，罚款和车辆维修用度高达226亿欧元（约合267亿美元），公共汽车重申， 《明镜周刊》进一步称。