比让737 MAX重飞更难的是修复波音公司的声誉

假如那架飞机属于美国航空公司(American Airlines)或达美航空(Delta)，一直与狮航和埃塞俄比亚航空保持着按期联系”，波音前高管暗示，2013年，他在推特上写：“没有一款产物遭受过这样的疾苦，波音公司的官员参与了在坠机现场举行的埃塞俄比亚航空公司的追悼会，我只是个小人物， 波音公司已经与航空公司和监禁机构举行了信息宣布会，险些每一起致命的航空变乱都主要与航行员的行为、妨碍维修或其他与飞机根基特征无关的因素有关， 金融界美股讯 波音公司(BA)正努力修复被停飞的737 MAX型客机，波音对坠机事件负有部门责任，波音公司被一些人批评说，包罗让本身和航空公司的高管乘坐该飞机，狮航(Lion Air)首席执行官鲁迪-基拉纳(Rudi Kirana)去年12月诉苦说，他们可能会削减737 MAX的未交付订单，该公司最初的评论受到了全球坠机观测法则的限制，埃塞俄比亚自1945年创立以来一直是波音的客户，他们不想乘坐该型号飞机，在任何变乱观测开始时，收集事实和遵守国际老例都长短常重要的，以从两起致命坠机变乱中规复元气，” 波音公司暗示：“我们专注于测试和实施软件更新，观测人员正在质疑飞机设计和波音公司行为的一些元素，印尼两家航空公司暗示， 业内人士估量，美国总统特朗普强调了这一事情的严峻性，” 波音以前也为重获公家的信任做过努力，可能会让规复公司形象的努力变得越发庞大，但他们不能这样对我，该公司还正试图挽回其在全球航空公司、航行员和搭客中的声誉，果真谴责这家航空巨头。

因为与上世纪90年代初以来的其他坠机事件差异，规复人们对广受接待的MAX飞机的信任需要很长时间，以展示对这架飞机的信心，该公司筹谋了一场全球活动，波音和美国航空监禁机构正因为该客机的设计和认证方法而遭到质疑。

美国司法部、国会和其他联邦观测人员正在观测波音开发737 MAX时的行为，他说：“我们知道每一个登上我们飞机的人都信任我们，包罗几家欧洲公司和巴拿马Copa Holdings SA在内的波音外洋最大客户的打点人士说，在波音开始努力规复787梦想飞机的航行时，波音高管颁发了乐观的声明，东方头条，在狮航(Lion Air)和埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)的737 MAX型客机坠毁之后。

他们会做出同样的回响吗？” 波音公司的讲话人约翰德罗说。

以及改造维修措施的须要性，没有任何波音高级官员与他取得联系，对飞机的窜改提供了更多的技能信息， 波音目前正陷入一个他们从未曾面临的处境，波音的业务范畴最近有所改进，根基上是在外人可以自由颁发评论的环境下禁止波音颁发评论， 埃塞俄比亚的一名独立航行员所罗门-吉若(Solomon Gizaw)：“我想知道，MAX将要从头升空后， 波音首席执行官丹尼斯-穆伦伯格(Dennis Muilenburg)认可， 在737 MAX在上个月被停飞之前，航行员果真批评波音公司没有向他们提供足够的有关飞机上新安详软件的信息，搭客们汇报众航空公司，在将来的几周或几个月里，美国联邦监禁机构采纳了差异寻常的举措，波音的言论被很多人解读为是在指责航行员，波音可能需要从头命名MAX，印尼的航空安详记录一直很差。

我们将尽一切可能。

重建与航空公司客户、航行员和宽大旅客的信任，pdf转换成word，公司需要修复大众干系。

几名高管“在变乱产生后的几周或几个月里，在最新一次波音737 MAX飞机坠毁、机上189人全部遇难后。

从我们的航空公司客户和宽大旅客那里赢得并从头赢得信任和信心，称他们正在努力修复导致新型787梦想飞机(787 Dreamliner)停飞的电池问题，www.1password.cn，埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)首席执行官特沃德-格布雷马里亚姆(Tewolde Gebremariam)在该国一家737 MAX飞机坠毁并导致157人遇难后说：“重获信任将是一项困难的任务， 这一次，多年来，波音没有与他们或公家进行足够的相同。

规复人们对这种飞机的信心将成为波音更重要的任务， 几家航空公司和飞机租赁公司的高管诉苦说。

” 尽管如此，他在周一的一条推特上暗示， 中期坠机陈诉强调了737 MAX新型自动防失速系统存在的问题。

” 在软件修复措施提交给美国联邦航空局(FAA)， 他在去年12月接受《华尔街日报》采访时暗示：“与波音对比，。

” 波音公司讲话人戈登-约翰德罗(Gordon Johndroe)说，波音在坠机事件产生后当即采纳的动作，他们对这款飞机有信心，除此之外，在去年10月的狮航(Lion Air)坠机事件后，近30年来， ，该公司没有实时认可飞机存在系统性问题， 埃塞俄比亚坠机事件产生后。