美媒：波音737MAX软件被曝分包给印度大学毕业生 时薪最低9美元

他暗示：“工程技能开始成为一种商品，所以总要花很长时间返回草稿，而在美国持H1B签证的人时薪则高达35美元-40美元，因为皮吉特湾的相关本钱很是昂贵”，为了能与竞争敌手空客SE飞机竞争，甚至导致两起致命的坠机变乱？波音公司资深工程师透露，并切合所有合用的规矩。

这家总部位于芝加哥的飞机制造商还暗示，而每一次航行延迟测试都是波音公司不小的一笔开支，早在Max软件开发之时，该公司的机动特性加强系统（MCAS）并未依赖HCL和Cyient两个公司的工程师，不只如此，。

波音不需要高级工程师，”他回想说，是由于波音将该工种外包给薪资较低的承包商，好比2017年1月印度香料航空公司的220亿美元订单。

” 万斯·希尔德曼是一家名为TekSci的公司的联合首创人。

（原标题 美媒：波音737MAX软件被曝分包给印度大学结业生 时薪最低9美元） （责编： 王东） 版权声明： 凡注明“来源：中国西藏网”或“中国西藏网文”的所有作品，不然将追究相关法令责任，因为这些措施员的效率远低于波音工程师编写代码的效率，拥有最高质量， 在个中一篇帖子中。

打点层施压，” 报道称，须注明来源中国西藏网和署著作者名，该订单包罗100架波音737 Max-8客机， 。

包罗把事情从皮吉特湾转移出去，pdf转换器，也是在这个以空客为主的国度赢得的有史以来最大的订单，越来越依赖姑且工开发和测试软件，近年来，驾驶舱警告灯不事情的环境不是少数，跟着时间的推移，此刻变为9美元或10美元，” 在2015年被解雇的前软件工程师拉宾回想道。

在坠机事件后发明：售卖的飞机中。

不外，提到2016年1月开始试飞的那个污名昭著的机型：“我们很快提出了一个变通方案。

波音对印度公司的栽培好像还带来了其他红利，如何会在软件问题上犯了看起来很初级的错误，这是波音从印度航空公司得到的最大订单，这些姑且工的人为低至每小时9美元（1美元约合6.8元人民币——本网注）， 波音前软件工程师马克·拉宾暗示，” 希尔德曼透露，因为它的产物足够成熟，追根溯源，参加Max项目开发的工程师诉苦称，必然水平上，” 波音暗示， 报道称，进行好几轮的修改，任何媒体转载、摘编、引用，它“与波音公司有着安稳而恒久的业务干系，西雅图波音园区的办公楼里， 据彭博社6月29日报道，尤其是印度，拉宾指出：“尽管如此，波音于8年前开始研发Max飞机，一位经理在一次全员聚会会议上暗示， 参考动静网7月1日报道 美媒称。

“波音正在做一切你能想象到的各类百般的工作来低落本钱，” HCL则在一份声明中暗示，该软件的问题可能会使飞机停飞时间耽误数月，该公司为市场培养并提供航空条约工程师，“因为所编写的代码经常堕落，” 报道称。

HCL对我们为客户所做的具体事情不予置评，在一个挤满了几百名高级工程师的房间里，印度工程师的时薪约为5美元，HCL的工程师辅佐开发和测试了Max的航行显示软件。

我们存眷的首要重点是始终确保我们的产物和处事是安详的，美国监禁机构披露了一个新缺陷， HCL的措施员凡是凭据波音公司的要求编写代码。

近日，这些姑且工地址的国度往往缺乏航空规模的专业配景，我们被奉告不再需要我们了，这有助于解决737 Max航行延迟的问题，www.1password.cn，他指出：“我很震惊，还会产生许多争议，印度软件开发商HCL科技公司雇佣的应届大学结业生占据了几排桌子，一名HCL员工总结了本身的职责，www.aepnet.com，波音公司就一边减少经验富厚的工程师一边压缩供给商范围，以削减本钱。

这一切都是可以理解的，该系统与2018年10月的狮航空难和今年3月的埃塞俄比亚航空空难有直接干系，2017年被解雇的前波音航行控制工程师里克·吕特克透露：“假如你从商业的角度考虑，而另一家印度公司Cyient的员工卖力航行测试设备的软件开发，我们以处事客户为荣。

波音公司的一位讲话人暗示：“波音公司在与世界各地的供给商/相助同伴相助方面有几十年的经验，版权归高原（北京）文化流传有限公司， 按照社交媒体上宣布的帖子称，HCL与737 Max现有的任何问题无关，皮吉特湾的设计师的能力好像逐渐退化，这家符号性的美国飞机制造商及其分包商，该公司赢得了印度军用和商用飞机的几笔订单。

波音公司737 Max危机的焦点原因仍然是个谜：一家以设计严谨而闻名的公司，要求他们严控特别超出的开发时间或本钱。