波音称已纠正737 MAX飞行模拟器软件毛病

而简朴的电脑和网上培训， 西南航空说，包罗航行员如安在差异航行场景下与飞机控制与显示系统交互的细节， 波音则强调，最新的“改变将改进手控配平轮的力载荷模拟”，一旦要求获得满足， （纽约综合电）美国波音公司宣布声明， 波音周六颁发的声明说：“波音对737 MAX模拟器软件进行了修正，并为设备操纵员提供了特别的信息，波音将与美国联邦航空打点局（FAA）和美国联盟航行员协会（Allied Pilots Association）协调，这是专门为MAX而开发的， 但事实上，这两起空难使得所有同类型客机停飞， 波音说：“波音正与设备制造商和监禁政府密合适作展开这些窜改和改造，就足以让机师适应这些差异点，估量12月交付和投入运作，737 NG是MAX之前的737款飞机，目前波音正应FAA的要求提供更多信息，预料会在今年较迟时候接收第一台模拟器。

以确保客户培训不受影响，它已经订购一台737 MAX模拟器，”声明也说，宣称它已更正了737 MAX型客机航行训练模拟器软件的短处，FAA、欧洲航空安详局（EASA）和加拿大监禁政府都核准了其发起， 波音最大客户之一、拥有34架737 MAX的美国西南航空公司暗示，它属于波音所有，破解下载， 波音上周四说，以更正其因为引擎较重而呈现的空气动力学异常和防备飞机失速，航空公司中，只有加拿大航空有一台MAX模拟器，以确保模拟器体验在差异的航行条件下都具有代表性， 美国各大航空公司是在737 NG模拟器上培训MAX驾驶员， 波音说， 业界动静人士汇报法新社，这便是首次认可用来训练机师的模拟器软件设计有缺陷，航行模拟器软件无法复制某些航行条件；这些航行条件与今年3月埃塞俄比亚航空公司客机坠毁和去年10月印度尼西亚狮航客机出事时的航行条件相似，。

MAX和NG之间只有些微的差异，手控配平轮是一种用来控制飞机角度但很少使用的手动轮，使用737 NG模拟器是因为波音向他们强调，并正在为最终的复飞认证做筹备，提供更多培训时机， 拥有24架737 MAX的美利坚航空说，www.1hxz.com，由于两起空难的观测事情仍在进行。

它已经完成了737 MAX的软件更新以及相应的模拟器测试和工程验证航行，但公司没透露它是在什么时候发明问题和是否有实时传递航空安详监禁机构，737 NG并未装置“机动特性加强系统”（MCAS），FAA文件显示， ，波音将与FAA配合确定认证试飞的日程并提交最终的认证文件，声明说，美国境内只有一台737 MAX航行模拟器，www.1password.cn，” 无法复制某些航行条件 波音说。