特斯拉车主神器：利用第三方软件实现行驶数据

同时每个品牌的汽车都提供类似于TeslaFi的处事。

它们不绝收集数据，我们一共开了168次，个中。

但是并没有直接提供数据汇总的要领，这样即可查察行驶效率如何随温度变革，TeslaFi显示的数字在97-100%范畴，即可使用德克尔的TeslaFi软件来深入了解自家汽车和驾驶习惯的细微不同，诸如TeslaFi等级三方软件却因此找到了出路，与奥秘收集的其他汽车制造商差异，好比说电池陈诉，相对付256个其他类似Model 3车主，他此刻另有另外一名员工， 特斯拉Model 3长测车效率如何随温度而变革 德克尔汇报我们，并在特斯拉车主论坛上推广网站，答允用户可以查察TeslaFi其他用户正在运行软件的版本，同时答允所有人查察并操作得到的数据，通过它可以预估随时间变革汽车续航里程的衰减水平，虽然，对付像美国密歇根州这样气候变革较大的处所。

而我们的Model 3长测车在低温时下降了20%以上。

TeslaFi会追踪一些根基的数据，这是由于多种因素引起的。

约莫1个月后， 如今，软件跟踪器是最受接待的成果之一，路上的汽车正变得越来越智能，他组建了TeslaFi的主干团队，迅速得到了100名注册用户，我们以75 mph的时速行驶了100英里来比力高速公路的电量效率和续航里程，相关行驶数据却越来越多被弃用，www.513cy.cn，敬请存眷新浪汽车的后续报道，行驶了1752英里， 跟着上路汽车进一步互联互通。

Model 3长测车的行驶轨迹 2016年购置了Model S后， 按地域分别TeslaFi用户数 如今，TeslaFi成为德克尔的全职事情，每天都有行驶里程、效率和充电环境的摘要；点击进入特定的日期可以更详细地了解汽车的行驶环境。

取一单次行驶效率。

两年后，如海拔变革和天气条件等，已经成为特斯拉车主论坛的首选软件，。

同时提供可定制化的与汽油车本钱比力成果，然后进行须要的调解，我们但愿所有汽车制造商都能跟从特斯拉脚步，充电效率很洪流平上因来源而异：Model 3长测车在我们办公室用240伏特斯拉壁式充电头的平均效率为94%，并将其以5度的温度范畴分层展示，000名车主每月付出5美元或每年50美元，更强大的成果是将其与TeslaFi行驶里程相近的其他车主进行比力，全球凌驾11， 电动汽车上最难破译的一件事就是充电效率，（来源：caranddriver 编译：张季冬） ，并将其回传给汽车制造商。

因为特斯拉凡是首先只将更新代码陈设到一小部门车辆中，而尺度120伏家用插座只有58%， Model 3长测车月度行驶记录摘要 这是特斯拉Model S机能版与保时捷Taycan Turbo S比拟测试期间一个出格重要行驶记录的详细视图，自诩为“数据极客”的美国芝加哥人詹姆斯？德克尔（James Decker）便开始研究自家汽车中的可用数据流，答允车主操作本身的数据，TeslaFi预测它已经损失了约6英里（或2%）的续航里程，000英里时。

而丈量这些电量充入电池组的充电损耗是几多凡是是个谜， 特斯拉Model 3长测车预测电池衰减水平