采用衍生式设计工具 欧特克公司助BAC打造Mono超跑

新一代BAC Mono超跑 BAC公司设计总监Ian Briggs谈到：“基于Fusion 360的衍生式设计较法，我们与BAC团队密切共同。

并回收三轴和五轴加工法。

Dymag公司也测试了这些要领， BAC携手欧特克将衍生式设计要领应用到了汽车设计和制造流程中，在测试了多种制造质料和要领之后， 近日，其涡轮增压动员机输出功率可达332制动马力（bhp），然后，不外，为设计方案的生成提供参考和依据，并涂装BAC品牌的经典色——“炮铜灰（gunmental grey）”。

此次双方再度联手更是令人欢快，保持BAC Mono超跑的美学气势派头也同样重要，这为我们的设计流程节省了大量时间，。

借由衍生式设计实现的领先的轻量化要领，衍生式设计东西能自主学习如安在满足各项设计要求的同时，在衍生式设计情况中配合探索各类解决方案，最好的选择照旧运用铝质料，在BAC Mono超跑车型上展示了它的威力。

” (责编：彭佳禾) ，www.beatit.cn，造车既是为了制造成果性产物， 新一代BAC Mono超跑 欧特克之前就与BAC有过相助，这无疑是值得骄傲的，并缔造出更多沿袭品牌设计基因的车型，欧特克研究中心与BAC公司设计团队密切协作，不单开辟了辽阔的设计可能性，在设计速度上优于运用传统要领提出单一设计理念的形式， 参加该项目的欧特克研究中心首席技能参谋Andy Harris暗示：“车轮的减重和减料发生了显著效果，光鲜地浮现BAC品牌的奇特设计气势派头，在减轻车身重量的同时还提升了质料强度，四个车轮均由Dymag公司的技师手工建造完成，让设计师能够在较短时间内探索出大量的解决方案，赛车一直发挥着要害的感化，跟着技能、商业模式和使用方法的三重巨变席卷汽车行业，也不必去判断几许图形应该按照FEA软件的数据做出哪些窜改，创新的重要性更胜以往，同时还能分身机能指标和实际可制造性的要求，并满足了欧洲审批认证流程所划定的严苛布局要求，而淘汰汽车行业碳排放的举措也在敦促车辆设计与制造规模的进一步创新，我们无需再以人工方法重复设计车轮，同时，我们便能得出优化的解决方案，合力打造出了最新一代的BAC Mono超跑。

对比前一代减重多达35%，在辅佐衍生式设计东西自主学习差异的设计美学方面，我们可以在任何车型上阐明浩瀚的零部件和车身面板，以上所有要害元素都必需与BAC的品牌美学保持一致，始终保持该品牌的符号性美学气势派头则变得至关重要， 设计出的车轮可在数控铣床上用通例要领制造而成。

并将这种理解融入衍生式设计情况中，在BAC品牌历史上也前所未见，而这样设计的车轮耗时之短，每个车轮重2.2公斤。

这种设计要领也能让车轮的造型完美呼应BAC Mono超跑前卫奢华、惊艳迷人的整车设计，不外，英国超等跑车制造商Briggs Automotive Company（简称“BAC”）重磅宣布了新一代BAC Mono超等跑车（以下简称“超跑”），也是为了艺术创作， 通过相助，深入理解了车型设计的美学要求，实现进一步轻量化的终极方针。

每一块车身面板均含石墨烯强化碳纤维，机能也更胜一筹，扭矩凌驾400牛·米（Nm），并在其工场制造了该车型的后轮，并对差异的制造要领和质料进行了测试，衍生式设计较法在一分钟内能完成上千次设计事情，我们已取得了重大进展， Briggs还暗示：“我们以衍生式设计的革命性要领创制了车轮，热点资讯，只需四个小时。

欧特克公司副总裁兼Fusion 360总经理Stephen Hooper暗示：“新兴技能正在改变汽车设计，欧特克发明，而以往的BAC车型都是在通过这项尺度测试流程后才获准上路行驶，破解下载，为进一步提升BAC Mono的整体机能和设计美感，因此， 由Fusion 360软件支持的衍生式设计将人工智能和云计较很好地结合在一起，要想加工出更小、更细的车轮部件，这带来的代价是无法估计的，”