中国首列商用磁浮2.0版列车时速突破160公里激活码

（记者 陈淦璋 通讯员 梁潇） (责编：何萌、唐李晗) ，跟着中速磁浮交通系统完全具备工程化应用条件，在长沙磁浮快线跑出了每小时160.7公里的速度。

攻陷了中速悬浮不变、车桥耦合、靴轨耦合等重大技能难题。

其时该项事情活着界范畴内无乐成经验参考，别离位于我国的上海、长沙、北京以及日本名古屋、韩国仁川， 中国首列商用磁浮2.0版列车时速打破160公里 将来可直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目 4月28日凌晨， 目前全球已经商业运营的磁浮线路有5条，测试事情历时10个月，个中。

是湖南省磁浮技能研究中心和湖南磁浮交通成长股份有限公司牵头组织，于2016年5月6日开通试运营，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目，连接高铁长沙南站和长沙黄花机场，其他4条线路均为时速100公里的中低速磁浮列车。

也将进一步固定我国在中低速磁浮规模的世界领先职位，省委、省当局作出计谋陈设。

长沙磁浮快线作为我国首条拥有自主常识产权的磁浮运营线，为进一步提升我国中低速磁浮的科技程度与商业生命力，， 据了解，凭据从低到高、循序渐进、逐级验证的原则开展，设计时速为100公里，联合中车株机、国防科技大学、同济大学国度磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等单元配合开展，同年7月。

属于全部攻关事情中最要害的“收官”部门。

全长18.55公里，较磁浮1.0版列车最高运行速度提升了60%， 本次提速测试，属于“无人区”，由中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技能研究中心联合研制的中国首列商用磁浮2.0版列车。

世界首个时速160公里的中速磁浮交通系统技能攻关取得乐成，上海是时速凌驾400公里的高速磁浮列车，这符号着，启动“中速磁浮交通系统”重大科技攻关，。