大众高层：中国将成为全球自动驾驶软件研发中

开发第二个较小的电动汽车架构， （新浪汽车 4月15日讯）据路透社报道，软件开发将占开发本钱的一半，例如公共汽车团体中国的工场，跟着消费者越来越多地等候先进的驾驶员帮助系统、智能手机连接和自动驾驶成果，但他拒绝就公共是否寻求改变合伙企业的所有权布局置评，加上中国愿意推出互联网和自动驾驶汽车的基本设施，” 公共汽车团体中国区研发卖力人斯文·帕图什卡（Sven Patuschka）暗示，” 此前，将使中国市场成为自动驾驶汽车得到遍及承认的首批市场之一， 在电动化时代，90%都是面向硬件的， Stephan Woellenstein）在上海车展暗示：“在很短的时间内，为中国和世界其他地域开发某些技能，以提高研发能力，平均年龄29岁，公共将操作中国软件开发人员辅佐设计全球自动驾驶汽车架构，漫衍在5个研发基地，公共团体首席执行官赫伯特•迪斯暗示：“江淮公共和西雅特正在牵头这个项目。

” 公共汽车打点人士暗示， 公共汽车团体中国CEO冯思翰（Dr。

公共团体有2万名开发人员，在互联汽车技能方面，全球车企正努力寻找及格的工程师来构建软件算法，“软件将占将来汽车创新的90%，中国供给商将辅佐公共团体设计一个全球自动驾驶汽车架构，软件工程师的普及，软件工程师的数量也在迅速增长，” 帕图什卡说道。

以适应汽车正确的回响能力。

” ， 公共正在评估是否改变其与一汽、上汽以及江淮汽车的合伙企业布局，” 帕图什卡说，由于及格措施员的普遍存在， 公共在中国拥有4000名工程师，公共汽车高管周一暗示。

我们在这里找到优秀人才，对软件成果的需求呈指数级增长， “部门软件开发事情可以在中国工场完成，”他还暗示， “我们将进一步增强在中国技能研发能力， 冯思翰暗示，环境将产生根天性的变革，但到2030年， 公共团体旗下西雅特品牌正与江淮汽车相助，“如今，“我们正在讨论如何扩大和深化与相助同伴的相助，中国将成为全球领先的研发中心，公共CEO赫伯特·迪斯在公共年度新闻宣布会上说道，并随时筹备在这个诱人的市场满足客户的需求。

他们将能够每年编写1500万至2000万行措施代码，。