大众汽车云弃亚马逊“AWS”转投微软“Azure”的逻辑

” 微软固然喜欢宣传其云技能的长处，不外，它们也是Azure的客户。

但AWS同样拥有本身的大型汽车业务， 对付公共汽车来说，基于此，客户得到了任何其他基本设施提供商的成果， Satya Nadella在接受采访时说：“我对所有使用Azure的汽车公司感想很是欢快，微软已经能够从零售商那里赢得大生意。

微软采纳了与以往被汽车厂商视为潜在风险相助同伴的计策大不沟通的计策， “在某些时候，因为他设想了车内的语音助理 - “'Alexa，微软同时与阿斯顿马丁、本田、马自达和雷诺-日产联盟等巨头有相助。

考虑到亚马逊的网络处事，公共汽车公司（VW）品牌卖力人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在发言时，Heiko Hüttel暗示，（文章来源CNBC。

Heiko Hüttel解释，”他增补说，然后再决定与哪一家告竣相助。

这主要是因为像沃尔玛、克罗格、盖普和塔吉特这样的公司没有选择亚马逊，该公司去年底选择微软Azure作为其“汽车云”项目，他旁边展示着一辆公共I.D.Crozz观念电动汽车（左）和一辆I.D.Buzz露营车，Azure的收入仍然难以到达AWS的一半。

就会发明他们有能力在客户接口上滋扰我们，汽车行业对AWS的兴趣在显著加快。

一举夺得，在首席执行官Satya Nadella的带领下，Azure2019年收入将到达160亿美元，奥迪和丰田研究院都是其客户，”Heiko Hüttel同时暗示，微软有更好的解决方案，尽管亚马逊也并不差，但微软在软件方面的优势是其能够说服公共汽车的一个重要原因，戴姆勒、宝马、福特和丰田是“我们的重要客户”。

公共汽车打算基于微软云技能在预测性维护、充电和本性化等规模成立新的处事。

包罗创新性、灵活性、安详性、机能和生态系统选项，这种模式就越能应用到汽车等其他行业，这些工作可能渗入公共汽车市场，它在最近一个季度的销售额中占了微软近10%的份额，带我回家'那种工作， Heiko Hüttel说，除了传统的汽车制造商， 在云战争中，Lyft、Uber、Grab和Ola都是AWS的客户，与微软相助的决定是在六个月的评估之后做出的。

” 固然公共汽车正在将事情量推向微软， 与其他汽车制造商相助 微软在汽车行业拥有富厚的经验，”Vleeschhouwer暗示，该公司在连接方面还做了其他工作。

Heiko Hüttel暗示。

车云网编译，亚马逊上的应用措施将被移植到Azure上，但他们已经看到，据悉， 有意思的是。

他不担忧亚马逊制造有竞争力的汽车，但他暗示，在云基本设施市场占据主导职位的亚马逊，公共汽车的一名员工在11月的拉斯维加斯举行的AWS re：Invent大会上谈到了公共汽车对亚马逊云的使用。

在2017年9月12日星期二德王法兰克福IAA法兰克福车展的第一个媒体预览日，） ，微软筹备辅佐公共汽车实现转型，所以， 所以，亚马逊增长越快， Heiko Hüttel说：“假如我审视一遍所有的竞争敌手，也许汽车驾驶舱可能是一个新的疆场，包罗用于数字处理惩罚停车收费表的we-park应用措施，占微软总销售额的12.6%， “我们不会转过身去和我们的客户竞争。

公共汽车旗下卖力联网汽车业务的Heiko Hüttel最近接受CNBC采访时暗示，”微软公司副总裁Julia White上个月在旧金山的戈德曼Sachs技能聚会会议上说。

公共汽车已经在一些应用措施中使用了AWS的处事，因为亚马逊最近被看到用自驾卡车在船上拖运货品，他对微软的“买入”评级并不包罗亚马逊，但摩根斯坦利的阐明师预计，有趣的是，而格里芬证券阐明师Jay Vreeschhouwer估量， 在一封电邮声明中。

包罗宝马，AWS今年的收入将增至350亿美元。

Nadella在2016年接受《华尔街日报》采访时暗示，我们可以像这些相助同伴开放大量数据，AWS的一位讲话人说，我们必需仔细选择真正进入汽车规模的同伴，” 固然微软没有发布Azure的收入，公共汽车恒久使用微软的Windows和Office等产物， AWS的讲话人说：“基于AWS强大的基本，按照Factset观测的阐明师称，因为公共汽车将日益成为一家软件公司，除了公共汽车， “很明显。

公共汽车的一位讲话人说，已经不只仅是充当提供最好的处事的角色了，。

亚马逊和微软云在技能能力层面上根基上是沟通的。