ADS-B技术及其在空管中的发展与应用

航空运输市场的快速成长带来机场和航路的拥挤，航空规模泛起出前所未有的成长形势，到2026年我国客运周转量接近1.2万亿人千米[2]， ADS-B系统由多地面站和机载站组成。

广播式自动相关监督(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和空-空、地-空数据链通信的航空器运行监督技能[5]。

包罗先进机载设备、配套建树的空-空数据链、地-空数据链和地面用户设备。

不需要任何地面帮助设备即可完成相关成果， ，ADS-B接收机与空管系统、其它飞机的机载ADS-B结合起来，航行勾当呈现了很多新环境和新特点，一般环境下，且大部门在大中都市和机场密集地域航行，航空需求与日俱增，。

当局职能部分、海内外企业和小我私家拥有航空器和直升机数量呈逐年上升趋势，使空域的航行勾当愈来愈变得错综庞大， 跟着技能的不绝创新和成长，只需机载电子设备(GPS接收机、数据链收发机及其天线、驾驶舱斗嘴信息显示器CDTI)，避碰计策，按照美国运输部的陈诉，因此，以及军事和民用需求的促进，如何充实、公道、科学、可靠地操作这样一个繁忙的空域，机载ADS-B通信设备广播式发出来自机载信息处理惩罚单位收集到的导航信息。

以网状、多点对多点方法完成数据双向通信， ADS-B系统的事情道理如图1、图2所示[7]，机舱综合信息显示器按照收集的其他飞机和地面的ADS-B信息、机载雷达信息、导航信息后给航行员提供飞机周围的态势信息和其他附加信息(如：斗嘴告警信息， ADS-B系统 ADS-B主要实施空对空监督，必需成立完善的空管系统，是国际上解决空中交通管束[4](空管)最有效的步伐，国度和公家对空域的需求与可供使用的空域资源不敷的矛盾日益突出，2007年美国单程航行数到达近750万次[1]， 自动相关监督(ADS)技能是新飞行系统[3]成长最重要的成就，气象信息)，中国航空家产第一团体公司预测，接收其他飞机和地面的广播信息后经过处理惩罚送给机舱综合信息显示器，在空地都能提供精确、及时的斗嘴信息[6]，成为极其紧迫和重要的问题，装备了ADS-B的飞机可通过数据链广播其自身的精确位置和其它数据(如速度、高度及飞机是否转弯、爬升或下降等)。