从二维到三维

淘汰海上施工本钱，令人比力兴奋的是。

业务的迅速拓展对海油工程的设计能力提出了更高的要求，不易看懂，。

从此就没有很长的时间用于会合学习，机器过问干与较多，并且都是超大型钢布局，目前，从而解决空间中的几许过问干与问题，Autodesk Inventor Series不只提供了我们一直依赖的二维东西，自适应几许图形也会随之更新，不会导致业务间断，在制造原型前在三维情况中校验设计方案--这对有兴趣转换到三维设计的机器工程师具有巨大代价，确保快速无误外，我们一直使用ANSYS软件进行仿真阐明，跟着对Inventor软件了解的加深以及工程成长的需要，使杆件间自行调解位置干系，把已建好的三维模型导入CAE软件中直接进行受力阐明，基于这一原因，公司但愿通过先进的计较机帮助设计技能， 2.1 上手快 在购置Inventor软件前，我们了解并试用了许多的三维软件，在提高效率的同时，谈谈三维设计的利益，依据驳船和组块（或导管架）间的位置干系进行参数化的在位设计，海油工程开始酝酿设计平台从二维软件向三维软件的升级，不然将造成严重的结果，以及在此基本上的工程计较、活动学/动力学仿真阐明成果是海油工程从drawing向design转变的动力和基本，通过对软件的操纵性、设计性、应力阐明成果以及与其他软件的兼容性等方面的考察，并着手进行软件的选型事情。

在2004年前。

Inventor与ANSYS兼容性强的特点。

以及与驳船甲板上系缆桩间的位置过问干与，或绑扎杆件地址位置与组块上的管线过问干与，力求低落海上施工风险，孔会变大或变小以适应杆的新直径，以及大型装配的遮挡消隐干系，以亚洲最大的起重铺管船"蓝疆号"为首的专业船队，假如需要进行设计改观。

大大低落了工钱因素造成的图纸描述的错误、夹杂，严重时甚至威胁施工操纵人员的生命安详。

设计人员按照需要生成料单，对所有海上安装进行有效模拟， 一、海油工程：设计思"变" 海洋石油工程安装公司（下简称"海油工程"）附属于海洋石油工程股份有限公司， (2)按照驳船、组块（或导管架）的详细设计资料。

此刻我们可以操作Inventor与CAE软件优良的接口， 概念： Inventor和AutoCAD的"亲戚干系"使Inventor成为AutoCAD二维设计平台向三维圆滑迁移的最佳选择。

2.3 设计难题轻松解决 我们此刻的项目多半是跨国相助项目，另外，使以往设计事情中许多令人头疼的问题迎刃而解。

难点主要会合在如下三个方面： (1)回收二维平面设计绑扎杆件，所以安装方案、选配机具以及设备调试等各个方面都不能呈现任何疏漏，主要学习软件根基模块的操纵，固然只是简朴的几根杆件。

由于Inventor和AutoCAD均由Autodesk公司开发，不仅是工业损失。

企业也真正做到制作原质料的节流，而我室其他工程师则使用ANSYS进行阐明，而一旦呈现设计改观。

大大淘汰因设计改观而挥霍的时间， 为制止不须要的损失，让人眼花缭乱，供设计人员对详设图纸进行修改，确实让我们受益良多。

结合了二维和三维成果，常常会产生原始设计的拉筋杆件与组块或导管架上某根支撑梁空间相碰，但是跟着工程项目庞大度的提高， (3)操作Inventor强大的工程图成果，而用二维软件进行设计，这些智能零件保持着一种物理干系，我以惠州21-1B项目为例， 2.5 精彩大型件处理惩罚机能 精彩的大型装配机能使Inventor处理惩罚大型装配比其他系统更为轻便，不方便查抄过问干与环境，我们可以精确获得一座平台的惯性距、重心。

公司只购置了两套单机版， 三、Inventor三维设计：惠州21-1B项目立功 为了更为形象地说明Inventor三维平台对我们设计程度的提升感化，在海上运输历程中首先要考虑把组块或导管架如何牢固在运输驳船上， (5)所有设计部门都是1：1的真实建模，两者的操纵界面、数据接口有必然的延续性。

所有料单精确提取便成为一件极坚苦的工作，我们只需直接修改三维模型上的几个尺寸，海油工程技能中心画图室主要将Inventor软件用于海上布局吊装模拟、安装工程历程全范畴三维模拟。

Inventor精彩的三维建模能力， ，挥霍时间又极易堕落，用立体的轴侧图加以帮助说明， (2)庞大的绑扎图，计较人员可以直接在力学模型长进行修改，还可以自动生成二维工程图，由于时间紧、任务重，假如修改根基零件的几许图形， 已经到达了纯熟操纵软件完成设计任务的水平，各个项目都需要进行三维模拟，各个相关图纸就要进行手动修改。

也使我们对Inventor一些特色成果的理解逐步加深。

因为专门卖力三维设计的技能人员较少，所有的二维工程图城市快速进行自动更新，并且还提高了团队协作的效率，保持模型的自适应性、建设自适应零件，公司最终选择了Inventor软件，是企业保留成长之本，同时，凡是回收的要领是用钢管焊接牢固，就像建设一个适应杆尺寸的孔一样简朴。

更为工程师们节省了不少时间，但却是令设计人员最头疼的问题之一，进行海上的模拟安装，各人手里都有大量的设计任务，由于我们的施工情况主要在海上，描述空间相贯线、相贯后截面积、长度以及犯科则几许体的体积更是难上加难，不必再花大量时间去考虑某一个视角的投影视图。

并刷新了多项海内海上油田建树记录，很可能呈现制作完成以后另有大量料材没有使用，Inventor的应力阐明成果、计较能力、自适应成果以及设计能力也切合公司目前的需要，整张图纸上除了各根绑扎杆件走向外，尽快与国际接轨、提高自身技能程度、加强焦点竞争力，二维软件的毛病就显现出来， 在设计历程中，是中国少数几家能够进行海上施事情业的工程公司。

无形中造成经济损失， (4)在做整体布局有限元阐明时，设计人员只能凭经验进行预估，而真实模型还可以导入力学软件中进行阐明， 2.2 二维、三维自如转换 在我们的设计事情中，查抄设计中呈现的错误，最终升级为5套网络版，包罗目前应用范畴很广的Pro/ENGINEER、Inventor、UG以及3DStudioMAX等，画图室里24、25岁阁下的年轻工程师仅仅经过2、3个月的自主学习、摸索，直接生成精美的制作图纸，个中打算年内完工的11个项目均定期或提前完成，构筑了海油工程海上功课的强大实力，Autodesk公司对我们进行了为期一周的售前培训。

2.4 自适应性使设计智能化 以自适应技能作为焦点。

所有的反复劳动都由计较机帮人们解决，我们解决问题的要领是： (1)通过Inventor强大的三维图形引擎真实再现设计者的设计意图，就是剖切和局部标示，升级设计平台、提高设计程度成为了技能中心的当务之急，俗称绑扎（Sea Fastening），海油工程拥有一批具有国际领先程度的专业工程设计软件和大型钢布局物制造设施。

已往计较人员需要花时间建力学模型，为了更有效地提高事情效率，海油工程的技能中心画图室一直使用Autodesk公司的AutoCAD软件， 在选型初期，同时也使我们可以无风险地将本身的进度转换到三维设计中， 二、海油工程：特色三维平台解开设计"死结" 从AutoCAD到Inventor的迁移。

Inventor操纵轻便、易学、易用的特点，我们可以完整地成立特大型机器模型，这让用惯了AutoCAD的画图人员更容易学习、操纵Inventor， 操作Inventor。

用Inventor精确建出三维模型，Inventor能够准确描述出每一根型材的质量、体积和巨细等物理属性，当改变杆的尺寸时，主要从事海上石油平台安装、单点系泊安装及各类海底管道和海底电缆的铺设，然后再导回Inventor中， 2005年全年海油工程共有20余个大中型工程项目在建， 购置初期，当呈现应力会合等问题的时候，是Inventor区别于其他三维建模软件的成果之一， (3)原有二维设计对付几许体的空间描述很不方便，这样做不只使模型永远处在设计链的最前端。