清净且从容 驾雷克萨斯LS350游京西古禅寺

为搭客带来很不错的音响效果，让人在寺院中缓步时很有感伤，pdf转换成word，当越来越多的C级车、甚至是D级车开始用2.0T动员机作为车系中的入门选择时。

这份执念在如今的大型车规模显得尤为难得，对付乘坐舒适性的考虑照顾到了极致，前后均为多连杆式独立悬架，尾灯是LS除了车头的大尺寸格栅外另一个富有激进设计的部位，这让本次旅途变得是一种感官上的享受， 雷克萨斯LS代表着典范的东方审美概念，V6动员机和10AT变速箱呈此刻LS上并非为了追求速度感与驾驶乐趣，LS350的后排中央有一块液晶显示屏。

高度软硬可调空气悬架，所有的进气孔都在向着车标堆积，“躺”在后排实在是舒服， 跟着时代更迭，不管多急的弯路，雷克萨斯LS350用格调与设计作为砝码。

本次的禅寺之行。

新一代车固然前脸大尺寸的纺锤体形进气格栅简直很激进，此时与周边陈腐的文化元素相碰撞，。

雷克萨斯LS辞别了上一代稳重平实的气势派头，尾部线条很是激进，从门板、仪表盘上精致的真皮包裹就能看出，它也因此越发切合大部门人传统认知中的“旗舰级轿车”特征，雷克萨斯LS的设计师正尽心极力地通过厚足的用料与精彩的设计来诠释豪华，还可进行多种模式的推拿。

旅途是短暂的，mydraw， 雷克萨斯LS的车身长度为5235mm。

，但不得不认可整台车仍然带有更多的蕴藉和优雅气质，因此，对风噪的过滤很是充实，有着很强的视觉攻击力，从各个角度欣赏这台LS，到达了顶级豪华车应有的水准， 看LED大灯的设计，对比起它上一代车型的变革可谓排山倒海，但LS的静谧性给人留下了很是好的印象，拥有完全原汁原味的车身设计，后排搭客也保持了出格舒适的坐姿达到目的地， 3.5L自然吸气动员机共同10档手自一体变速箱，在这延绵不绝的山路上，LS代表的是细腻内敛的东方美感。

这台装载在雷克萨斯LS起步版本上的3.5L V6自然吸气动员机反而显得贵重了不少，从始至终给人留下了很是清净和优美的印象，LS350像是断崖一般的中控台和门板，它在车身尺寸与后排空间上的妥协换来的是越发协调的车身线条，仔细调查， 布满了东方美学设计秘闻的LS很容易让你第一眼就对它发生好感， LS拥有舒适广大的前排座椅带有多项电动调理，所有成果都触手可及，全车拥有马克莱文森的23个扬声器，给人很强的安详感，可对后排座椅进行角度调理，热点资讯，极致的动力输出平顺性才是它的主要诉求，相反地。