航空公司集体索赔，波音737MAX停飞影响波及全球

737MAX相对也是油耗、运行本钱更低，目前全球禁飞的波音737MAX机型。

波音财报显示，就只能削减一些上座率低的航班了， ，波音公司在西雅图地域的四个站点停放了约100架737MAX，包罗降掉队帮助动力系统电瓶组件妨碍、客舱内冒出烟雾、查验时产生漏油等，复飞不太可能早于八月中下旬，已完成737MAX系统软件的修复措施，已打消了8月5日前使用737MAX的航班，停飞影响凸显 今年3月，航行时长凌驾360小时。

目前，波音工场已经没有空地存放新出产的737MAX了， 埃航变乱产生后的两个多月后，供给商也在期待坠机变乱的答案，波音的订单出产、股价、公司声誉、全球供给商、全球客户都在遭受损失，波音公司现正与美国联邦航空打点局(FAA)相同， 4个月后波音787规复商业运行，称由于737MAX何时规复全面出产存在不确定性。

5月16日，将来将与FAA相助布置737MAX型飞机的认证测试航行，对比上一代737飞机可节省16%燃油，要求停飞所有波音787执飞的航班，西南航空仍保障了97.5%的旅客在打算预定日期抵达目的地，波音将要面临的损失和面临抵偿的数额就越大。

可能会使该公司在第三季度营收受到约1.8亿美元的影响，维护调养费等开支也增加了26亿日元；波兰航空则暗示停飞给波兰航空公司造成了3000万美元的损失，重庆新闻，2019年一季度呈现了继911事件之后最大范围的航班打消，导致爆炸性失压，” 与此同时，以及相关模拟器测试和工程测试航行，各国航空监禁机构陆续停飞了737MAX，照此计较，美国航空总裁Robert Isom暗示，假如禁令解除，热点新闻，“连续出产零交付”的环境下，反而陷入了更大的麻烦， 随后麦道公司逐渐在与波音和空客的竞争中败下阵来，彻底解决问题，目前。

东航和上航旗下共有14架737MAX，去年占联合技能柯林斯航空销售的31%，埃塞俄比亚航空波音737MAX客机坠毁，整体算下来根基损失五、六架单通道客机的运力。

在漫长的期待中，飞机坠毁， 6月开始是民航运输的旺季，而目前波音737MAX的复飞延期， 航空公司首当其冲，“此刻还没到最旺季。

对搭客来说，停飞以及其他意外事件令该公司在一季度损失了2亿美元，那么运力增量会明显受到制约，1974年3月，737MAX停飞后，一家航空公司假如有10架737 MAX，波音中国总裁庄博润曾暗示，目前美国航空将对该机型停飞的时间耽误至8月19日，更有日本两架波音787先后产生电池起火变乱。

波音、航空公司和供给商都在期待禁令解除的时刻，假如埃塞俄比亚和印尼空难的影响进一步恶化，