獅航空難“事后補漏”波音或升級“防失速”軟件

幾乎“全新”，737 MAX是个中最新一代成員，直至達到下壓幅度極限，即可關閉MCAS的“自動下壓機頭”成果，關於這一機型還有更多東西要學”，“當時看似足夠了，。

聯合航空公司7架， 波音公司沒有確認“升級軟件”动静。

正常情況下可提示飛行員飛機需要几多升力或是否有失速風險﹔但在飛行中， 截至10月底，稱會根據獅航空難調查進展，經設計更新，波音在考慮修改軟件設置：自動系統觸發后， 空難發生后， 西南航空發言人說，但顯然，業界批評它原本應該在操纵手冊中說明MAX機型中涉及MCAS系統的成果設置變化，凭据美航原先要求，波音目前還沒有作出最后決定， 調查組發現。

防失速系統會參考三項數據，飛行員要求波音針對737 MAX客機“防失速”系統給予更多操纵指導和培訓，導致機頭不斷下壓，指導飛行員如何應對“迎角傳感器數據錯誤”。

根據波音官方網站資料，飛機最終墜海，189人遇難，已採購737 MAX的美國客戶中，需要用平板電腦作56分鐘的模擬飛行訓練，波音的主要競爭對手空中客車飛機則配有三個傳感器，” 【更多培訓】 737系列是波音最暢銷機型，重庆新闻，作為美國聯邦航空局要求的“應急法子”，即MCAS系統一旦觸發。

西南航空公司擁有26架，他說， 【升級軟件】 兩名知情人士11月29日告訴路透社記者， 美國聯邦航空局先前說，調查人員發現，與舊機型对比大幅節省燃油，熟練操纵737舊機型的飛行員改飛MAX客機時，通報航空運營商。

飛行員多次手動拉升未果，每架波音737飛機配備兩個“迎角傳感器”，修改系統中一個具潛在致命風險的設置， 然而，一旦機組人員對設置作“反向”操纵，將自動持續下壓機頭。

公司全體飛行員將在今年年底以前參加額外培訓課程和模擬飛行訓練，實際成交價凡是有較大折扣，www.heyeme.com，“評估是否需要作軟件或其他方面的改變，出事的獅航客機型號為波音737 MAX 8， 原標題：獅航空難“过后補漏” 波音或升級“防失速”軟件 美國波音公司正考慮升級波音737 MAX系列機型特有的“防失速”自動化系統軟件，今年8月中旬投入運營， 印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX型客機10月29日起飛后不久墜毀於爪哇海，波音的“補漏”舉措沒有获得認可，（沈敏）（新華社專特稿） (責編：周雨樂、陳露露) ，按目錄價格計算總值超過5000億美元。

防失速系統僅依賴个中一個傳感器提供的數據作出判斷，波音公司技術專家組25日、27日先后會見西南航空公司和美國航空公司的飛行員代表，波音迄今向客戶交付241架737 MAX客機﹔未交付訂單4542架，同時安撫全球客戶：同型號飛機仍可安详飛行，www.hnbwcw.com，波音考慮在6周至8周內發布名為MCAS的防失速自動化系統軟件升級版本，波音公司更新了737 MAX飛行操纵手冊，有可能改變计策， 就職於美國航空公司的飛行員聯合會發言人丹尼斯·塔耶爾29日說，美國航空公司16架，包罗如何辨認和應對“機頭上揚過高”“傳感器數據不行靠”等情況，出事飛機的迎角傳感器“數據錯誤”觸發“防失速”自動操纵。