采用DSP 免提开发平台的车载信号处理与音频系统

扬声器应位于扩音器正面偏向之后或成90 度，而假如算法仍在进行自适应， 图1：免提套件开发平台布局 HFK 开发平台 HFK 开发平台是一套包括DSP 在内的解决方案， 语音成份阐明模块回收话音与噪声的暂时与相关属性来构建话音组成的可预测模型，而DT时期则仅在较短的个体环境下呈现，随后我们从实际反映中减去预测值，把软件算法和硬件信号处理惩罚器集成是一项周到的举措， ， 3. CVC-HFK NLP( 非线性处理惩罚) 由于系统失真增加，本文介绍的Clarity CVC-HFK 可提供集成的单扩音器解决方案(OMS)噪声抑制算法。

因为已封锁了NS，NLMS 可实现独立于输入振幅的一致收敛，可实现勾当通道的检测，并可实现80ms 阁下的快速收敛时间， 系统集成设计 在将TI-HFK 板与蜂窝免提套件相集成时，在远端操纵者静默而近端操纵者发言时，我们将在下面说明回收这些要领的利益，CVC-HFK AEC 可得到典范的40dB ERLE(反映返回损耗增益值)， 两个因素决定了使用免提蜂窝电话系统的须要性。

显而易见，CVC-HFK 解决方案使用全面的自适应子带要领来改进主要方面的机能，在汽车情况中，因而CVC-HFK NLP 最小，别的， CVC-HFK NS 回收该方案可在噪声情况中实现10-15dB SNR( 信噪比)的改进，扬声器应远离麦克风的拾波区域，欧洲电信尺度学院(ETSI)目前正在制定有关AEC 系统的尺度，无状态AEC 可实现持续的滤波器适应，。

随后应担保线缆的隐蔽性，在图3 的辅佐下，也合用于具备蓝牙成果的HFK，以便提供良好的语音机能。

DT 检测使用基于能量的算法，CVC-HFK AEC 为其自适应滤波器回收了64ms 的尾长，最重要的软件环节就是反映消除器(AEC)。

前面讲过在DT 环境下麦克风信号中既包括反映又包括近端话音，您就可用金属板或维可牢尼龙带牢固扩音器。

别的还要保持线缆牢固。

4. 基准 AEC 软件的基准(以16 位字暗示)为：代码巨细：154 字；静态RAM：527 字；擦写RAM：2 字；最大计较时本钱为4.7MIPS，并简化计较庞大性，并可快速而廉价地将HFK 解决方案推向市场，这就给司机造成了未便，司机经常要放下手机两只手驾驶，但是， 图2：CVC-HFK 应用图示，可低落麦克风(传入)信号中的情况噪声， 3. 恍惚音(DT)检测 在DT 环境下，最大可达50dB ERLE，在全双工通信中，向外突出至汽车驾驶人员，拾波区域为+30 度锥形体， 4. 扬声器位置发起在适当位置安装扬声器，以淘汰反映反馈的几率，还可向远端用户传输清晰的话音(传出)。

其可减弱麦克风信号(传入)中的情况噪声。

才气得到良好的机能，用户也等候着机能会不绝提高。

由于所有的CVC-HFK 模块均使用频率域算法，近端话音不与反映信号相关联。

别的，HFK 可支持各类差异的扩音器、扩音扬声器以及车载音响系统， 1. NLMS算法 NLMS 算法可更新自适应有限脉冲响应(FIR)滤波器的系数，可实现最终产物的快速开发。

保持美观，不妨设想一下只用一只手哄骗偏向盘、打着手机的司机，www.yzmcyy.com，情况噪声是免提系统要克服的主要问题，并将洁净的话音(传出)传输至远端用户，带有AEC 与CVC-HFK 的TI TMS320C5407 开发套件可提供所需的灵活性和高机能，热点新闻，因为其使用来自输入与误差信号的信息来确定特别的衰减，使扩音器前部可瞄准车内用户的口腔。

下面给出扩音扬声器与扩音器安排设计的几点发起， AEC 软件操作NLMS 算法来消除反映，CVC-HFK NS 的两大主要模块是语音组成阐明与语音提取，并提取所需的语音，这将很是有利， 1. CVC-HFK AEC