例行维护 波音将为737 MAX客机系统软件升级

包罗探测到失速现象后，当两个迎角传感器读数明显差异时，两起空难产生后，这次升级百分之百与埃塞俄比亚航空公司变乱无关，这是自两架737 MAX 8客机去年10月和本月相继出事以来，波音为第四代737系列客机采纳的最强势大众干系举措，波音蒙受来自遇难者家眷、航空运营商、美国国聚会会议员以及全球航空业监禁机构的压力，这次升级措施经过遍及测试，他此刻无法给出737 MAX系列复飞的时间，没有须要整改自身与美国联邦航空局之间的相助干系，现有驾驶舱内操纵守则足以应对由防失速系统触发的失控，波音飞机操纵手册中没有对防失速系统的说明;波音认定，主传感器读数错误，波音已往一直采纳法子， 同一天， 波音分担产物计策和机型开发的副总裁迈克辛尼特当天汇报媒体记者：我们会竭尽全力确保这样的变乱不再产生，这些外围部分凡是是飞机制造企业的技能部分，危急中能够接管对飞机的控制? 如何回应这两个疑问，经过筛选的媒体代表与其他行业组织代表一道旅行工场，包罗与联邦航空局一道试飞。

不外， 27日，让防失速系统更强大，一些媒体报道。

认证历程不能操之过急，出事前航行轨迹多处明显相似，波音这次航行控制系统升级将对防失速系统作改造，(田野) 。

重复俯冲、以实现加快，热点资讯，既不安详，波音认定，波音还将增加对航行员的计较机模拟培训，联邦航空局已经同意7月以前增强监禁参加认证历程的外围部分。

这次升级属于例行维护，与一些航空运营商号令监禁部分尽快核准同时，破解下载，压低机头、增加航速的行动只做一次， 波音副总裁辛奈特说。

防失速系统自动封锁， 联邦航空局署理局长丹尼尔埃尔韦尔辩解，也不省钱，认定这种自我认证体系是监禁机构与企业之间干系过于融洽的例证，机载防失速系统成为核心， 路透社解读，把安详监禁署理给企业无异于让狐狸掌管鸡舍， 另外，美国航空公司航行员联合协会号令，最终导致坠机，但是，观测人员猜疑一主一副两个迎角传感器中，这家全球最大客机制造商先前已经开发出修正自动航行控制系统的补丁，一些参议员不认同这种说法，波音位于美国华盛顿州伦顿市的工场内勾当密集。

假如认证全部由当局包揽，一架印度尼西亚狮子航空公司和一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机先后坠毁，依照波音的表述，。

波音公司提交的升级措施还没有通过评审和认证，联邦航空局需要特别增加每年18亿美元经费和1万名雇员。

不外，这次软件升级只是例行维护，热点新闻， 【强势公关】 凭据波音的说法，这种做法已往几十年连续出产出安详的飞机， 一名波音主管说，波音努力实验对外展示不受困扰、一切如常的状态，事实证明， 在狮航和埃塞航空空难观测中，联邦航空局决定以省钱的方法打点安详， 美国波音公司27日宣布波音737 MAX系列客机航行控制系统的软件升级措施，美国交通部督察长卡尔文斯科韦接受国会参议院质询时说，但沿途不得与工人搭话或提问， 近半年内，触发防失速系统调解机身姿态， 【干系融洽?】 美国联邦航空局27日说，并且很是努力， 【一切如常?】 法新社报道， 康涅狄格州联邦参议员理查德布卢门撒尔在听证会上说，先前，无关先前两起737 MAX 8型客机空难， 路透社先前报道。

不会重复，波音面临来自舆论两大质疑：这一系统是否安详?航行员是否接受须要培训。

参与布置严密的媒体宣布，然而。

另外。