在马车还是主力交通工具的时代，英国的年轻贵族要时常去欧洲大陆进行游学，那么一台舒适、豪华又能携带足够行李进行长途旅行的马车车厢显得尤为重要。而这样的马车被称为Grand Touring(长途旅行)，也就是GT。随着汽车时代到来，人们开始使用汽车进行长途旅行，但是无奈诞生初期的汽车质量并不稳定，于是为了富人们的长途旅行，性能可靠、动力强劲、乘坐舒适又不失豪华的车型被命名为新的GT。

不过一直以来有个默契的特征，那就是GT车型必须是双门四座(2+2)的硬顶轿跑车车型。因此早年间，用GT作为后缀的车型基本上都是厉害角色，www.aepnet.com，但我们今天要看的这款长安欧尚科赛GT却不是轿跑车车型，而是SUV，那么它到底有何底气敢用GT做后缀呢?我们一起来看一看。

   尽管长安欧尚并不是高大上的豪华品牌，但是科赛GT却是科赛车型中的顶配车型，纵观整个欧尚产品序列，科赛GT也是该品牌的旗舰产品，几乎代表了整个欧尚现阶段的最高造车水平。科赛GT在外观方面延续了科赛车型的整体设计，但是细节上为了凸显自身定位还是有着更加与众不同的设计。单看车头的话，科赛GT气势十足，点阵式黑色亮面中网被官方命名为星辉之翎，全LED熏黑式大灯炯炯有神，带有转向辅助照明和自动大灯功能，照明效果十分出色。

   尽管叫做GT，但是科赛GT并没有采用什么溜背之类的造型压缩乘坐空间，而是与普通版车型一样采用了耐看风格的设计。车身侧面的线条与普通车型比较相似，悬浮式车顶设计让车身侧面显得毫不臃肿。19英寸轮圈式样大气透着动感，225/55R19的邓禄普GRANDTREK(敢越客)轮胎注重静音及湿滑路面抓地性能。

内饰方面，科赛GT则拿出了旗舰应该有的气场。尽管考虑到科赛GT的产品定位，你不能指望它的内饰用安第斯山上等小牛皮做个中控台，但是从整体设计和做工用料来说，科赛GT算得上诚意满满。科赛GT尽量在第一眼可见的位置采用了软质或皮质材质包裹，加上中控台相当简约的设计风格，质感还是比较出色的。属于挡上车标立刻贵十万的水平。三幅式平底方向盘握感出色，无论是大小还是皮质包裹手感都属上乘。座椅加热/通风都是三个档位，至于什么360°影像、防碰撞预警、车道保值之类的功能悉数配齐。

豪华感可以说是有了，但是GT车型长途旅行所需的乘坐空间不可忽视。不过对于为了空间不惜在外观造型上丢分的科赛GT，其宽绰的乘坐空间和储物空间，可以轻松把传统GT甩开好几条街。科赛GT依旧有2+3五座，2+2+2六座、2+2+3七座和2+3+2的七座的四种座椅布局可选，53d，前排座椅尤其舒适，座椅坐姿比较高，视野出色。第二第三排座椅可以4/6比例滑动、放倒，调整幅度比较大，一号下载，外座椅靠背角度也能进行较大角度调节，非常方便。得益于方正的造型，第三排乘客的头部空间比较宽敞，做个小长途不是问题。

尽管GT车型的指标之一是强劲动力，但是许多跑车却不能称之为GT，原因就在于GT车型要拥有舒适驾乘感受。也就是除了快，还要舒服!当然在动力方面，科赛GT很够意思的搭载了长安旗下最主力的蓝鲸系列2.0T发动机，匹配来自爱信的第三代8AT手自一体变速箱。这样的动力组合，几乎没毛病。

科赛GT的外观不GT，但是豪华、动力、驾乘感受都是很GT的风格，所以这台科赛GT虽然算不上合格的GT，用现在的标准来看，至少基本达到了GT的要求吧。

(新闻稿 2019-10-11)