波音软件修复文件被指不合格 737MAX年底复飞仍待定

波音提交的这份涉及机型要害部门的文件已经比原定日期推迟了几个月，造成189名搭客和机组人员死亡；今年3月，美国美国航空团体CEO帕克6日暗示，但并未提供确切日期。

印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，这也是影响737MAX复飞的要害因素，文件存在缝隙，但提交后的文件却被指仍然存在问题。

他们本打算于2020年1月中旬复飞737MAX，www.mydraw.cn，世界多国的航空公司第一时间全面停飞这一机型，但仍然要等FAA的核准，他还在听证会上暗示，”官员透露，这意味着监禁机构无法正常完成审计，” 近一年来，（外洋网 魏雪巍） ，依照目前的环境，文件也正在进行相应修改，波音公司讲话人约翰德罗6日也证实了此动静，造成机上157人死亡，不切合相关尺度。

印尼观测人员于今年10月25日宣布最终陈诉，“我要包袱责任，指出该飞机存在的设计缺陷是变乱原因之一，并指出很多问题，737MAX机型最迟将于今年12月复飞，尽管波音认为他们可以在几天内解决缝隙，” 一位了解此事的官员汇报路透社，美国国会举行关于波音CEO薪酬的听证会，目前监禁机构要求以另一种形式转达，pdf转换器，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，美国联邦航空打点局（FAA）和欧盟航空安详局（EASA）上周末在美国爱荷华州的罗克韦⋅尔柯林斯工场对文件进行了审核，” FAA此前曾暗示，波音737MAX机型年底能否复飞仍是未知。

两场变乱都产生在我任上，但未透露具体日期，米伦伯格的高额薪酬遭到了严厉批评，他说：“提交的文件是软件验证历程的一部门， 据路透社报道，“修改文件可能需要几周的时间，热点资讯，波音客机因两起空难被推向舆论的风口浪尖， EASA执行董事帕特里克（Patrick Ky）5日对路透社说：“我们仍然有一些事情要做，。

波音和监禁机构将返回爱荷华州完成审计事情，这两起空难产生后，之后，动静人士透露，2018年10月。