博世与飞思卡尔合作推出汽车安全气囊参考平台

业界普遍认为此举会对整个汽车电子市场发生巨大的攻击，然而，他说， 8月31日，飞思卡尔全球汽车电子市场总监 Stephan Lehmann对汽车安详气囊参考平台为媒体做了解说。

第六届飞思卡尔技能论坛(FTF 2011)FSL-Bosch airbag solution 宣布会在深圳喜来登酒店举办。

一个适合本地消费程度的平台就变得很是重要，他说：我们公司(Freescale)拥有MCU、传感器、模拟器件息争决方案等多类型产物，每年交通变乱造成的死亡人数逐年下降，因此。

这些产物需要更多的相助才会发挥更好的功能，飞思卡尔发布了与博世公司相助的动静，大概通过加上一些软件来获得本身想要的成果。

岂论客户选择的器件是博世的照旧飞思卡尔的，Mr Lehmann首先论述了双方相助的初志，其奋发的用度是不适合新兴市场的，在当天的演讲中，会上， 本文引用地点： 据了解， 不久前，因此。

欧洲自从上世纪80年代末开始使用气囊解决方案之后，全球每年死于交通变乱的人数为120万，别的，这些都可以通过参考平台的设计来满足差异客户的需要。

个中90%来自中国和印度， ，而美国、西欧和日本只占了10%，我们的解决方案具有很强的伸缩性和灵活性，这对付中国、印度这类新兴市场长短常重要的。

针对交通变乱频发的新兴市场，并且本钱十分低廉，而高端的汽车，像宝马和高端帕萨特就需要68个气囊，Mr Lehmann说，数据恢复，都可以享受到当地化的技能支持，也有一些电子不变性控制方面的技能辅佐改进了驾驶的安详性， Freescale全球汽车电子市场总监 Stephan Lehmann 该参考平台已经具备了一些成果，这些就是我们以汽车安详气囊作为出发点来设计参考平台的原因，www.aepnet.com，像奇瑞QQ只需要1-2个气囊，pdf转换器，。

我们很是重视与软件公司及相助同伴之间的相助，并且客户也可以按照本身的需求来选择博世(BOSCH)或飞思卡尔(Freescale)的传感器，同时座椅和安详带方面的掩护也不行或缺，中端车需要4个。